Črpalka-šoba: klasifikacija in popravila

Vsako leto je povpraševanje po dizelskem motorju v skladu z merili, kot so moč, ekologije in gospodarstva je le narašča. In lahko samo popolna tvorba vnetljivih zmesi, izpolnjuje te zahteve. Zato je celoten sistem za vbrizgavanje goriva za učinkovito delovanje, ki zagotavlja minuto razpršenega pod visokim tlakom.

Tak sistem, ki združuje v en injektor enoto goriva in črpalke, ki črpalko-razpršilec. Podobno črpalka visokotlačna črpalka, injektor vbrizga določeno količino mešanice v pravem trenutku. Glede na dejstvo, da je za vsakega od valjev motorja ena enota za vbrizgavanje, v takem sistemu je črpalka goriva ni.

Aparati šobe vključujejo glave razporejen dizelsko enoto injektor. Da bi jih veljati odmične gredi 4 ima posebno cam. Sila na injektorji bati enoto se prenaša skozi rocker. Zaradi posebnega profila enota vbrizgalne rocker cam vožnje prvo močno naraste, nato pa pade nežno.

V trenutku, ko se je oster vzpon rocker roko, se bat pritisne z veliko hitrostjo navzdol. Zato obstaja visok krvni tlak. Ko nihajnega vzvoda začne počasi pade, kot je bat začne počasi in enakomerno gibanje navzgor. Taka konstrukcija omogoča, da gorivo za vstop visoko tlačno komoro gladko, brez tvorbo zračnih mehurčkov. Čas in krmiljenje dovoda elektromagnetni krmilni ventil enota injektor. Za ta namen, z elektronskim na krmilno enoto napaja z napetostjo. Tudi majhna odstopanja parametrov rastlin pojavijo pri porabi za razprševanje goriva, motor začne "hrup".

Diesel injektor črpalka lahko treh vrst: piezoelektrične, elektromagnetni, elektrohidravličnimi. Z magnetni ventil Šoba nastavljena kot bencinske in dizelske motorje, in ima preprosto Razporeditev: šobo in magnetnega ventila z brizgalno iglo. Elektro-injektor je nameščen samo za dizelske motorje, ki so bolj verjetno, da delajo na sistemu Caumont Ryle. Piezoelektrični velja za najbolj naprednih dizelskih motorjev. Taka enota injektorjem se sproži do 4-krat hitreje kot solenoidu in doze vbrizga gorivo z največjo točnostjo.

Popravilo injektorjev je treba storiti, če so naslednji simptomi: znatno povečala poraba goriva, ne, ko se dotaknete pedala plina, uhajanje goriva ali popping v izpušnem sistemu. Samski hitrost vozila nestabilne: merilnika vrtljajev igla je nenehno "skok" brez vzroka. Preverjanje šob in njihovo popravilo se izvaja na posebnih stojala, tako da je težko, da jih popraviti samostojno: določitev tlak samo 10% nad nominalno je vzrok napake na motorju. In tudi če je delo v sistemu za gorivo ne daje razloga za skrb, injektorja diagnostika - proces, ki se po vsakem 60 000-70 000 km teči avtomobilov priporočljivo.