Simptomi navora pretvornik avtomatski menjalnik BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Pretvornik navora - je eden od ključnih elementov v avtomatskem prenosnega sistema. Ker je potekalo nemoteno in pravočasno premik v vozilu. Prvi sistemi gidrotransforatornye so bili razviti v začetku prejšnjega stoletja, danes pa so bistveno nadgradili. Ampak, kljub vsem izboljšavam in tehnološkega napredka, včasih polje ne. Oglejmo si glavne značilnosti je napaka pretvornika navora avtomatskega menjalnika v najbolj priljubljenih modelov in znamk avtomobilov.

Operacijski načelo pretvornika navora

Tehnologija je nenehno napreduje, s svojo zapleteno obliko in samodejnim menjalnikom. Danes je pretvornik navora avtomatske menjalnike prevzame tudi funkcijo sklopke. Ob vključitvi ene od oddaj, ta sistem prekine povezavo med motorjem in menjalnikom. Po vklopu korak navzdol ali hitrost povečuje element izbere del navora. To je potrebno, da se zagotovi najbolj nemoteno preklapljanje.

naprava

Tipičen pretvornik navora je tri obroč lopatami. Vsi ti deli vrtijo, ko se nahajajo v enem ohišju. V notranjosti je najnovejši menjalnika. To maže in hladi gibljive dele v prenosnem sistemu. Pretvornik navora je pritrjen na ročično gred in nato neposredno povezan z avtomatskim prenosa. Tekoče premakne v ohišju s pomočjo posebnega črpalke - črpalko. Ta del omogoča, da ustvarite potrebno za montažo pritiska olja.

Značilnosti moderno SDT

Sodobni sistemi so opremljeni z avtomatskimi pretvorniki vrtilnega momenta, ki so popolnoma elektronsko krmiljenih. Veliko število senzorjev spremlja različne parametre naprave. Z vsem tehnološki, oblikovanje kompleksnosti ni najboljši način vplivala na zanesljivost. Danes je tudi v dragih in luksuznih avtomobilov proizvajalci lahko namestite odkrito slab polje.

Po teoriji, pretvornik navora ima dolgo življenjsko dobo. To je primerljivo z viri celotne avtomatskim menjalnikom. Ampak včasih, kot vsak drug mehanizem, lahko ne. Vozlišče je treba popraviti, vendar je v nekaterih primerih le pomaga zamenjavo. Morate vedeti znake okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika v času opazimo težave in začeti popravila. V nadaljevanju bomo pogled na njih.

Glavne značilnosti napak pretvornik

Lastniki vozil, opremljenih z avtomatskim menjalnikom, je treba poznati osnovne simptome neuspeha. Če se v postopku prehoda slišal pritajeno mehanske zvoke, in pri nastavljeni hitrosti in obremenitve so izgubili, potem pa govori o problemih v podpornih ležajih. Napaka se lahko reši, če je vozlišče za odpiranje in si jih ogledati. Morda je treba te dele je potrebno zamenjati.

Tudi, avtomatski menjalnik ima napako pretvornik navora - to vibracijo. Zelo pogosto so opazili, ko se gibljejo s hitrostjo v območju 60-90 km / h. Kot poslabšanje stanja vibracij bo le povečalo. Pravijo, da je delovna tekočina izgubila lastnosti in svoje izdelke obrabnih odlaga v oljni filter in blok. Problem je rešljiv z zamenjavo filtra in motornega olja in avtomatskim menjalnikom.

Če je bilo nekaj težav z dinamiko avtomobila, pa ni nujno, da pretvornik navora avtomatski menjalnik. Simptomi (to fotografijo postali nahaja v članku), v tem primeru - pomanjkanje dinamike, in zato ima opraviti z odpovedjo prekoračitve sklopko. Če se vozilo ustavi in ne gre nikamor drugam, potem tudi ne bi smeli gledati kot simptom težav avtomatskim menjalnikom. Pogosto lahko to vedenje kaže poškodbe režo na turbinskem kolesu. Popravilo vključuje namestitev novih reže ali popolno zamenjavo vseh sestavnih delov turbin.

Če ob dobil motorja razločno slišal šumenje zvoke, da ima tudi navor napaka pretvornik avtomatski menjalnik. Problem je v tem, ležaj, ki se nahaja med turbinsko kolo in pokrovom. Med gibanjem zvoka lahko občasno pojavijo in izginejo. To je znak, da se pospeši za storitev. Obiščite tukaj na njeno preložitev ni vredno. Če se prestavna mogoče slišati glasne zvoke, nato deformira in padla rezilo. Popravilo enostavna in ne preveč draga. Strokovnjaki bodo zamenjajte okvarjeno turbinsko kolo.

"Subaru"

Lastniki teh vozil, so le redko srečujejo z odpovedjo, katerih vzrok je bila pretvornik navora avtomatski menjalnik. Simptom "Subaru" skoraj ne razlikuje od simptomov avtomatskim menjalnikom od drugih proizvajalcev. Najpogostejši simptomi - vibracije in različne hrupa v ozadju med delovanjem škatle. Tudi v primeru težav se počutil kreteni v času prehoda s hitrostjo 60-70 km / h. Izgubljeni dinamika. To postane zelo težko, da se razpršijo avto. In še en znak, ki ni povezan s pretvornikom navora - pretok delovne tekočine.

Kaj pogosto ne "Subaru"?

Najpogostejša napaka pri teh avtomobilov - torne obloge zaklepanje bat. Se obrabi in ne uspe. V tem primeru je težko ugotoviti škodo. Ampak, če čas ne diagnozo prenosa, preprosto zaskoči. In potem bo treba zamenjati samo.

Nova generacija škatle (na šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom), kjer je olje v operaciji lahko doseže 130 stopinj, in rotorja za delo v načinu zdrsa, obstajajo druge vrste okvare. To je preveč hitro obrabo torne obloge. Njeni izdelki kontaminira olje zamaši filter in hidravlično enoto. Kot rezultat, se ne pretvornik navora avtomatski menjalnik. Simptomi so enaki kot pri prenosu drugih proizvajalcev.

BMW

Avtomobili tega proizvajalca, so bili vedno zanesljivi. Toda tako kot v drugih modelih, obstaja nekaj odtenkov. Nekateri avtomatski menjalniki so bili preprosto žalostno in "mrtvorojen." Tudi mnogi kritizirajo posamezne vzorčne enote iz ZF. Med glavnimi vzroki okvar naštetih in pretvornikom navora avtomatskim menjalnikom. Simptomi - trzanje polje, so udarci pri prehodu v "D", kar povzroča pok ob preklapljanje, spin in vibracij.

Resni znaki poškodb vključujejo hrup, kreteni in box "razmišljanja". Morda je problem ni v pretvornika navora. Toda njegova diagnoza ni odveč. Simptomi pretvornik navora avtomatski menjalnik "BMW" je lahko, in ni vidna na prvi pogled, vendar to ne pomeni, da niso. Pogosto je problem prenosa povezana z različnimi napake v elektroniki. Tam bo ECU diagnostiko.

"Mazda"

Za "Mazda Premasi" ustanovljena priljubljen samodejni 4F27E. Kakršne koli težave z njo nihče. Njegova glavna prednost - to je odlična vzdrževanja. Strokovnjaki pravijo, da ga je mogoče popraviti, tudi brez potrebe po demontaži. Med pogoste težave - sklopke spali v načinu "overdrive" in "Reverse". Burns s prostim tekom.

Vsa krivda oblikovnih značilnosti samodejnim menjalnikom. S pretvornikom navora nobenih težav. V tem polju so pogosto nosi hidravlično enoto, neuspeh tuljav. Malo ljudi lastnikov zgodilo znake okvare pretvornika navora avtomatskim menjalnikom. "Mazda Premasi" mansarda zanesljiv prenos.

Avtomatski kriva AL-4

To je izdelek francoskih inženirjev. Ta okvir je bil razvit s strokovnjaki Citroen skupine. To je glavni za vse prenosne avtomobile avtomatskih proizvedenih v Franciji od leta 1998 do leta 2005. Enota je obrnil tako enostavno in vzdrževati. Čeprav na polju in ima visoko gladkost, da ima dobro zanesljivost. Lastniki redko opazujejo znake okvare pretvornika navora avtomatski menjalnik AL4.

Nekateri posebni znaki niso - so standard za vse prenose gidrotransformatornyh. Najbolj pomembna stvar, da se veliko ljudi boji v tem polju, je solenoids. So relativno pogosto ne uspe. Obstajajo tudi težave z elektroniko. Zaradi tega je polje pogosto pade v napake in preklopi v način sili.

Če je vozilo deluje za dolgo časa v težkih pogojih, primerov in težav, povezanih s pretvornikom navora. To vrti sklopko, odgovoren za svobodni reaktorja. To se kaže na naslednji način - avto se ne premika pri nizkih hitrostih v načinu Drive, in se začne premikati šele, ko pritisnete na plin.

povzetek

Treba je povedati, da je posebnost, o poškodbi, ki pretvornika, št. Včasih celo strokovnjaki ne morejo ugotoviti, kaj je šlo narobe. Vse to vodi k stroškom diagnozo. popraviti sama SDT preprosta. Kompleksnost samo razstaviti enoto. V procesu popravilo opravi zamenjavo obrabljenega potrošni material, montažo in uravnoteženje.