Je Lee najboljši tip dizelskega motorja?

Ko gre za prehod velikih razdalj pri visokih hitrostih, imajo dizelski motorji z višjimi razmerji stiskanja in zgorevanjem vitke mešanice tako učinkovitost, da se plinski motor trenutno ne more ujemati. No, vsaj brez pomoči hibridnega sistema.

Toda ob istem času je motor, ki deluje na plinsko gorivo, 15 odstotkov bolj gospodaren od dizelskega goriva. Niti blizu, kajne? Resnica je, da bo v prihodnosti to povzročilo zmanjšanje števila avtomobilov na dizelskem motorju. Z zaostrovanjem pravil za urejanje emisij toplogrednih plinov dizelski motor postopoma izgubi prednosti, medtem ko se plinski motorji še naprej izboljšujejo.

Nedavno je prišlo do pomembne konvergence ravni učinkovitosti med bencinskimi in dizelskimi motorji. Medtem ko bodo dizelski motorji še vedno imeli rahlo prednost, je tehnološka vrzel med njimi v tem trenutku približno 10 let. V preteklih desetih letih so postali običajni enkratni eksotični načini za izboljšanje učinkovitosti motorja, kot so časovni zamiki valjev, neposredni sistemi za vbrizgavanje goriva in turbopolnilniki za motorje s prisilnim vžigom. Seveda te tehnologije niso nove, postopne izboljšave v elektroniki in materialih pa so jih pripeljale v mainstream.

Novi razvoj bencinskega motorja z vžigom na kompresijski vžig ima velik potencial in je zasnovan tako, da dramatično izboljša učinkovitost bencinskih in hibridnih motorjev. V osrčju tega razvoja se uporablja učinkovitejše izgorevanje goriva. Nove tehnologije omogočajo izboljšanje učinkovitosti bencinskega motorja za 20 odstotkov, ob zmanjšanju škodljivih emisij pa skoraj nič.

Toda ne predpostavljajte, da je tip dizelskega motorja določil in se pretvarjal, da je mrtev. Pričakovati je treba postopno izboljšanje učinkovitosti dizelskih motorjev. Ne bo enak kreten kot pri preklopu z zaporednega vbrizgavanja goriva na direktne motorje za vbrizgavanje, vendar še vedno obstajajo prednosti, ki bodo vidne v bližnji prihodnosti.

Poleg tega obstajajo tudi drugi dejavniki na tem tekmovanju. Treba je upoštevati, da dizelsko gorivo vsebuje 14 odstotkov več energije kot bencin. To daje dizelskim motorjem pomembno prednost pri ekonomičnosti porabe goriva, v nasprotju s toplotno učinkovitostjo. Seveda se bo vse spremenilo, če se motorji na prisilni vžig premaknejo v bolj visoko kalorično gorivo. Zato je ta dirka daleč od konca.