DSG polje - pregledi. Robotised menjalnik DSG - princip delovanja naprave, cene

Kot veste, v svetu obstaja le nekaj vrst prenosov - mehanske, avtomatsko, avtomatsko in CVT. Vsak od njih se odlikuje po svoji zasnovi in funkciji. Vendar pa je pred nekaj leti, nemški inženirji uspeli združiti "stroj" s "mehaniki". Kot rezultat, je bil ta izum imenovan polje DSG. To je za prenos in kakšne funkcije ima? Vse to pozneje v tem članku.

funkcija

DSG kolo je vrsta mehanskih menjalnikov in se lahko izračuna na 6 ali 7 hitrosti. Ta kontrolna točka se nanaša na obliko neposredne škatle preklopnih. To ima svoje hitrosti avtomatski menjalnik na in ima dva sklopke.

imenovanje

Funkcija tega elementa je gladko prestavljanje brez prekinitve pretoka energije. Zaradi svoje posebne oblike (naprava bo obravnavana v nadaljevanju), je značilna visoka življenjskih kvalitet kot tiptronic menjalnikom in drugih vrst. Ob DSG menjalnikom zagotavljajo avtomobilu bolj dinamične pospeške in porabo goriva.

vrste

Kot smo že omenili, lahko ta prenos je sedem ali šest. Izvor Tip menjalnika so pogosto nameščene na spodnjem avtomobile moči (osebna vozila in prehode) od navora motorja manjšo od 250 N / m. Ta stroj B, C in D razreda. Posvečena šest DSG menjalnik je zasnovan za prenos navora do 350 N / m in najpogosteje nameščen na full-size SUV in drugih vozil, opremljenih z zmogljivimi motorjev.

naprava

Ne glede na število vrtljajev, avtomatski menjalnik DSG ima enako strukturo, ki vsebuje naslednje elemente:

• glavna prenos;
• razlike;
• ročične gredi (ohišje);
• dvojna sklopka;
• dvojno maso vztrajnika ;
• dve vrsti prenosa;
• nadzorni sistem.

Kot lahko vidite, polje 7 DSG ima skoraj enako strukturo kot normalnih "mehanike", z izjemo nekaterih elementov. Med njimi je treba izpostaviti naslednje podrobnosti kot dvojno sklopko. Prav ta element opravlja funkcijo prenosa sile od motorja do I in serije II prestav. Na posvečeno šest prenosnega sklopko opravlja vlogo vodilnega diska. Zadnja povezan z vztrajnikom preko sprednje pesto. Tudi pri prenosu vrtilnega momenta uchuvstvuyut 2 multidisc sklopkami, ki so povezane z vrstami parno in neparno prenosa preko pesta. Sedem-stopenjski DSG menjalnik je enostavnejša - obstaja 2 običajna torne sklopke. To zagotavlja nemoteno prestavljanja mogoče z najmanjšo obremenitev na motor.

Prisotnost dvojno sklopko, ki povezuje polje na motorju, in je glavna značilnost te vrste prenosov. Kaj je najbolj zanimivo, od katerih ena deluje na preklapljanje hitrosti celo, in drugi - čuden in na stikalu za vzvratno vožnjo. Tako je, ko avto gre za pospešek v prvo prestavo, druga prestava že očesi. To pomeni, da razdeli čas za prehod iz ene hitrosti v drugo je zmanjšala za nekajkrat. To je zelo pomembno za športne avtomobile. Mimogrede, smo testirali prve kopije DSG škatle za nemški avto "Volkswagen Golf" in nato DSG postal osebje "Škoda", "Mercedes" in mnoge druge tuje avtomobile.

Razlike med šestih in semidiapazonnymi PPC

Značilne prenos podatkov razlika - znesek napolnjena olja, ki spodbuja usklajeno delovno orodje znotraj ohišja. DSG-kolesni 6 strelja hitrostih sklopke "mokro tipa", kar pomeni, da je ves čas v olju. Obseg zahtevanega tekočine je potreben za normalno delovanje CPT je približno 6,5 litra. Z vidika finančnih stroškov takšne operacije prenosnega lahko povlečete privoščiti motorist. Zato je v večini DSG škatle (to je 7-stopenjski) sklopke "suhi" tipa. Skupaj za ta kontrolni točki, je dovolj, da izpolnite 1,7 litrov nafte. Zaradi tega povečano porabo goriva in nižje stroške energije. Mimogrede, oljne črpalke v teh poljih niso hidravlični in električni.

DSG menjalnik - avtomobilisti pregledi

Na podlagi informacij, ki so vključene v pregled, večina voznikov cenijo učinkovitost prenosa. To je čas, da preklopite prestav se zmanjša, tako da se DSG delo lahko v primerjavi s CVT (brezstopenjskim samodejnim menjalnikom). Plus, voznik ne čuti različne udarce in zvokov, ki jih lahko povzročijo pri delu z navadnimi "mehaniki" ali "avtomatsko". In če je DSG in "brca" je samo takrat, ko je vzvratna prestava oster pritiskom na pedal za plin.

Glavne prednosti

Kaj je še dobro DSG menjalnik? Reviews lastnikov avtomobilov pravijo, da je poraba goriva ne presega normo. Ker na začetku je to polje nameščen le na nemškem "Golf", menijo, da je vprašanje stroškovne učinkovitosti je bil njegov primer. Povprečna motor, ki se napaja z avtomobilom, s 122 konjskimi močmi proizvodnje bi se lahko porabili za "sto" manj kot 5,9 litra bencina. Enak motor opremljen z običajnimi "mehanike", porabila okoli 6,3 litrov goriva. Kot lahko vidite, je razlika v stroških je prisotna, in precejšnje. Pa ne samo, da je drugačen DSG. Ocene vozniki pravijo, da v prisotnosti dvojnega povečanja sredstev motorja sklopka skoraj dvakrat toliko delovnih delov ne pride do takšnega šoka, kot v klasičnem prenosu.

DSG je značilna tudi visoka kakovosti izdelave in vzdrževanja. Statistični podatki kažejo, da je s takšnim prenosom se je prodaja avtomobilov v Evropi zrasla za skoraj 30 odstotkov. V prihodnosti, so evropski proizvajalci načrt za nadaljnje povečanje te številke.

Sodeč po pregledov, je glavna prednost je stopenjski DSG. Glede na rezultate preskusov, PPC v pripravljenosti je le 0,08 sekunde. Tudi po zaslugi motorja z dvojno sklopko skoraj ne izgubi svojo moč, in zato deluje s polno močjo. V tem primeru, vozniki pravijo možnost onemogočiti polje pri vožnji po klancu (kot "neytralke" za ročni menjalnik), s čimer se zmanjša skupno porabo goriva.

No, zadnje dobre kakovosti CPR - je njegova teža, ki je 70 kg. Konvencionalni avtomatskim menjalnikom tehta več kot prenosnega DSG.

Glavne pomanjkljivosti

Kaj je 7 težave in pomanjkljivosti DSG menjalnik? Na splošno velja, vozniki so značilnosti tega prenosa s pozitivne strani, vendar bodite pozorni na majhne slabosti. Med njimi - visoke stroške vzdrževanja. Popravilo DSG polja v Rusiji se lahko opravi samo na posebnih postajah. Na podlagi njegovih konstrukcijskih lastnosti, to checkpoint zahteva posebne veščine in znanja v montažo in demontažo, ter strokovnjake, ki vedo veliko o teh škatlah, ni zelo veliko. Kljub temu pa je to polje je zelo draga za izdelavo. Zato, vozila z menjalnikom znašala 500-1000 dolarjev dražji kot, na primer, stroji z ročnim menjalnikom.

vir

Koliko je DSG menjalnik? Mnenja lastnikov avtomobilov pravijo, da povprečno življenjsko dobo posredovanju odredbe dveh sto tisoč kilometrov. Ko se ta prenos popraviti. Pogosto zamenjavo sklopke, ki vedno prevzame ogromne obremenitve.