Motorno kolo družina "Java-350"

Ime tega dvokolesno vozilo nima nič opraviti z isto indonezijskem otoku. Beseda JAWA (Java) izhaja iz imena prvega lastnika nekdanje tovarne orožja Frantisek Yanicheka in nemško podjetje "Wanderer", ki ga je imel v letu 1929 pridobili opremo in licenco za motorna kolesa za javnost. Hkrati je izšla in prvi motocikel, "Java 500 OHV».

Velika družina "350."

Ime "Java-350" - ni ime neko modela, in ime družine motorna kolesa, opremljena z motorjem z gibno 350 cm ^3.

Prvo motorno kolo, "Java 350 CV» pojavil leta 1934. Bil je motor z nižjo ventila. Ki je imel kapaciteto 12 litrov dobrega v tistem času. c., lahko doseže hitrost 100 km / h, poraba goriva 3,5 litra na 100 km.

Eno leto kasneje na "Java" se je začela namestitev močnejše motorje (15 l. C.) Z režijske ventili. Ta model se imenuje "Java 350 OHV izdelan do leta 1948 (z izjemo vojnih let)».

Po vojni so motorna kolesa "Java", opremljen z dvema-valjnih dvotaktne motorje nove generacije, na katerem se delo opravlja tudi v vojnih letih, ki jih inženirji nemško podjetje DKW. Izpusti od leta 1948 do leta 1955. motorno kolo "Java-350 velikan", tip 12 (kasneje imenovan "Perak Type 12") uživajo zasluženo priznanje kupcev o ozadju povojne rasti povpraševanja za stroje dveh kolesih.

Leta 1953 je bilo še eno motorno kolo 350. družina "Java" - tip 354, ki je prva začela uporabljati v kombinaciji s stopalko shift ročico Kick je. Poleg tega je kolo dobil novo šasijo in motor. Leta 1962, je razred 354 th doživelo nadgradnjo.

Leta 1965 je naredil redno nadgradnjo motocikla "Java", kot posledica tega pa je nova družina "Java-350" - tip 360. Novi model je izšla leta 1969. To je bil "Jawa 350 kalifornijski IV" - tip 362. je prišlo do te spremembe, leto kasneje. Nato je bil model izdal tri sto petdeseto "Java" - 633/1 Bizon, v kateri je nov okvir iz vrste Chine, kot tudi ločeno mazanje motorja je nameščen. Vendar pa je nova zasnova "Bison" za neznanega razloga ni prišel po volji strank, in je zato leta 1973 so v tovarni začeli proizvodnjo motornih koles "Java-350" - tip 634, ki je določil nov prostornino motorja nad 19 litrov. a. in zaprtim tipa okvir dupleks.

Leta 1984 je montažna linija šel nov model "Java" tri sto in petdeseti - tip 638, ki je nameščen na kapaciteto elektrarne za 23 litrov. a. in nov električni 12V (v vseh prejšnjih modelih napetost je 6 V). 638-I model je bil večkrat spremenjen, in nato na podlagi morala biti sproščena po družinskem motocikel - tip 639 in tip 640, od katerih slednji je na voljo na dan.

Tuning "Java-350", se je spremenilo v dekor kolesnega in njegovih polnjenje (kolutne prednjih zavor, električni zaganjalnik, ločeno mazanje sistem), kot ponuja domače "kulibinyh" iz morali narediti vse pomembne izboljšave že robusten stroj .

V letu 2009 je 80-letnica tovarne, je izšla model "Java" tri sto petdesete - "Lux". Spremembe vplivalo predvsem videz: .. se odločili, da gredo nazaj v klasičnem stilu - okrogle žaromete, obilje kromiranih delov, itd Poleg tega so bile narejene spremembe v zavornem sistemu in sistemu vzmetenja.

"Java" v ZSSR

V ZSSR pridruženih izdelkov v socialističnem taboru je na voljo od leta 1955. To so bili glasnosti motorna kolesa kot 250 in 350 cm ^3. model "Java-350", katerega značilnosti so bolj primerna za naše razmere, je postala najbolj priljubljena med motornimi ventilatorjev nekdanje šestino zemljišča. Ti motorji opremljeni z ustaljeno delovno prostornino motorja 350 cm ³ spitsovannymi kolesi Oklep majhna pravokotna žarometa zavore spredaj disk.

Dobro zasnovana in testirana dizajn motocikla je izkazal svojo zanesljivost njegovega delovanja v vsakem terenu: v mestu, na podeželskih cestah v različnih klimatskih pogojih. Sovjetski motoristi res bilo po volji močan jeklen okvir, zasnovan za zmogljivost skoraj 200 kg, možnost uporabe strani priklopnega vozila, kot tudi prisotnost ločenim sistemom mazanja odpravlja potrebo dodati olje za bencin. Poleg tega so nekateri predmeti na voljo z električnim zaganjalnikom.

Še vedno večje ponudbe in precejšen strošek (v sredini sedemdesetih uradni stroški presegli 700 rubljev) ni preprečilo dejstva, da je kolo padel v kategorijo redkih dobrin, in tam je veliko truda, ki je potreben za njeno pridobitev.