Koljenast podloga: možni vzroki, opis in značilnosti reševanju problema

Pogosto številne forume o avtomobilskih temah, si lahko preberete na teme, o potrkal na motorju ali na ročice vložki. Gre za izredne razmere v motorju z notranjim izgorevanjem. Ko pravijo, da cranked vložek, kar pomeni, da so ležaji na ročični gredi in ojnice izbruhne sedeža, in so postali ničvreden. To je resna napaka, ki se zgodi pogosto. Avtomobilisti vidi razlog v nizke kakovosti motornih olj iz neznanega proizvajalca.

Ampak razlog je veliko več, in niso neposredno povezane z mazanjem in njegovo kakovost. Kot dokaz za to obstajajo številni primeri, kjer radikalni svoboden ne uspe, če je motor poplavljen pod znamko prvotni olja. Ali pa obratno - ležaji deluje več kot sto tisoč kilometrov na povprečno kakovost olja. Naj razume, zakaj uho ročice ročične gredi, kateri dejavniki vplivajo nanjo in da je glavni razlog za ta pojav.

Povezovanje palico pušo - kaj je to?

Motor z notranjim zgorevanjem ima zelo visoko komponent obrabe. To ročične gredi. Element ni nastavljen za tradicionalne ležajev. Zaradi oblikovne značilnosti uporabljajo ležaje. Zasnova večino teh delov lahko drugačna. Vendar pa je stalno izboljševanje motorjev privedla do dejstva, da se trenutno uporablja jeklene pločevine, prevlečene s posebnim anti-trenja plasti. To je ojnice ležaji. Ti elementi so nameščeni v posebnih prostorih - postelj. Vložki so fiksni. Potreba po določitvi teh delov, je dejstvo, da so odprtine za olje prometa. Morajo ustrezati posteljo. Gre tudi s pomočjo trenja blokirnih posebnim, imenovanih površin. Povezovanje palico pušo - nekakšen zaščitni element, s katerim je življenje ročične gredi močno povečala.

Razlika med glavnimi in ojnica obloge

Morate vedeti, da obstajata dve vrsti vložkov. Ta povezovalni drog in domač. Prvi je med ojnice in ročične gredi časopisa. Korenski element podoben prvemu na namen njihove uporabe. Vendar pa je, če je motorno gred potekala v ohišju motorja. Vložki se razlikujejo po velikosti. Dimenzije so odvisne od tipa motorja z notranjim izgorevanjem, pri čemer je izdelan posebej del. Obstajajo posebne popravila vložki. Ti se razlikujejo od izvirnika nov, nameščena v motor. Ušesne znamke obnovo razlikujejo le večkratniki 0,25 mm. Torej, njihovi velikosti približno - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Razlogi za struženje vložki

Tako ročične gredi - to je tisti del, ki je delovala v težkih pogojih, in to je, da prenese ogromne obremenitve v ekstremnih temperaturah. Mehanizem varno drži os in bi zagotovila pravilno delovanje celotnega ročični mehanizem, ki je potrebna uho. Materničnega vratu gred deluje kot notranjega obroča. Vložki - na prostem. Na notranjem blok motorja zgorevanjem ima kanale za dovajanje maziva tlakom. Zaradi filma olja tem plašči vložka, lahko ročične gredi vrti. Zakaj so lastniki avtomobilov soočajo s situacijami, ko je motor izbočeni puše ročične gredi? Obstaja več možnih razlogov. Oglejmo si jih spodaj.

mehansko obrabo

Prvi razlog, da je, ko je motor popravila opraviti zamenjavo glavne in ojnice vložki izhod. Nosite delih zaradi mehanske obremenitve. Mnogi ljudje poskušajo rešiti uho, vendar je neuporabna. Tukaj je izbral fiziko in fizikalne procese na drugačen način ne more delovati. Obrabe je neizogibna. Plast kotalnega na vložku sčasoma izbrisani. To vodi do prostega gibanja ročične gredi. Obstajajo razdalje. Posledično se tlak olja zmanjšana, in zelo pomembno. Na večini motorjev, ki so zelo zanesljivi, če je podloga Koljenast, da govori z njihovo obrabo.

Vrtenje gredi ojnice puše v

To je tudi eden izmed najbolj priljubljenih težav. S takšnim problemom, ki ga mnogi lastniki avtomobilov se soočajo. Toda razlogov, ki niso vsi vedo. Oglejmo si, kaj se zgodi z elementom. Plošča palica vstavi dovolj tanka. To je nameščena na posebnem sedežu. Zunanje stene polovičnih obročev imeti posebne projekcije, ki še nerazvito in motor neobkatannom nalegajo na prednji del bloka motorja. Na neki točki, sedež preprosto ne more imeti ojnice pušo. Kot rezultat, tipična situacija - cranked slojem. Tablica ne samo vrti, ampak držijo motorne reviji. V tem primeru se motorna stojnicah in ne zažene več.

Povzroča poškodbe ojnica puše

popravilo motorji na notranje izgorevanje strokovnjakov vidim več razlogov, zakaj se zavrti ležaji. Pogosto je to zaradi preveč gosto olje, ki sodijo v kovinski delci. Mast z zrnci je na odrgnine podloge. Pogosto se zgodi, in popolna odsotnost olja. Zlasti tiste prizadete avtomobili z obrabljenimi nadzora olje obroči. Del maziva preprosto gredo "v cev." Kot rezultat, je linijski in Koljenast motor poslal za popravila. Ne sme se v zadostni meri zategnjeni med ležajno kape. In končno, še en razlog. To je pretanek olje. Še posebej ti proizvodi škodljivi za motorje, ki delujejo pri visokih obremenitvah.

Kršitev tesnosti

Če Koljenast obloge, lahko razlogi se da. V serijski proizvodnji, sestavljen v tovarni usposobljeno osebje, se to ne bo zgodilo. Ampak, če je motor že popraviti, potem najverjetneje je izbor vložkov je bila izvedena pravilno in napetost je bilo uničeno. Ko motor teče, vložki doživljajo povečano navor trenja. Ta trenutek kaže, da zavrtite vložek. In zaradi nizke truda, ki ohranja del v mestu, močno obrača poveča tveganja. Pod vplivom neenakomerne nakladanje, iztovarjanje šibka trenja ležajna puša vibrira. Tudi mazalnega filma prekinjena. Kot rezultat, del vrti in varovalna matica ni mogla preprečiti.

Kako ugotoviti škodo

Med vrtenjem avtohtonih vstavke takoj ne motorne gredi in blok motorja. Pri vrtenju ojnice ležajnega sam odpoved volje palico, kolneval in blok motorja. Kot rezultat, lahko lastnik avtomobila le pomaga popraviti motor. Ta poškodba se lahko določi. Obstaja nekaj znakov ročice vložkov. Eden od njih - značilnost kovinska Nered okrog motorja. On ni ustavil niti v prostem teku, in s povečanjem obremenitve je trka še težje. Druga značilnost - nizek tlak olja. Če je motor hladen, potem zvok ne sme biti. Če je položaj brezupen, motorna hlev in animacijo lahko popravi samo.

Popravilo in posledice

Tipična situacija - cranked obloge. Kaj storiti? Da bi rešili problem so lahko različni, odvisno od narave poškodbe. V nekaterih primerih lahko dobite nadomestne blazinice s polirno motorne gredi. popravila bo veliko dražje v težkih razmerah. Če Koljenast ojnice ležaji, v sodobnih motorjih ni resen problem. Ampak to ne velja za avtohtono. Situacija se pogosto zgodi, da je poškodovana liner preprosto spreminja in je motor na. Strokovnjaki ne priporočajo ta pristop. Vir zmanjšala kar nekaj ojnica, ročične gredi, se lahko močno zmanjša. Veliko bolj realna možnost - je za zamenjavo palico, s katero je bil problem. Tudi, če cranked vložki (VAZ-2172, zlasti), in se prepričajte, da bi prekinil ključavnico na ojnice. Več optimalno bodo zapravili motorno gred pod naslednjo velikosti popravila in izvesti popolno zamenjavo obloge in ojnic. Zmeljemo gred po rotaciji pa je obvezen. Na vratu mehanizma se oblikujejo nevaren. Edini način za dosego želenega stanja površine in motor bo deloval pravilno.

Tako da

Če je motor nekaj razbijalo, je to znak za takojšnje prenehanje uporabe vozila. Ali ne bi morali zagnati motor. Najverjetneje v ročice motor vložki za. Popravilo te poškodbe lahko precej drago. Upoštevati, da so elementi virov vplivajo in temperaturne pogoje za delovanje motorja. Ni nujno, da se pregreje motor. Kot je za nafto, je bolj varno za uporabo teh izdelkov, ki v celoti izpolnjujejo zahteve in tolerance proizvajalca.

zaključek

Torej, smo ugotovili, zakaj je ob zagonu obloge. Če želite izključiti poškodbe, da motor pri visoki hitrosti za dolgo časa, čas za menjavo olja, filtrov, in upoštevati temperaturne pogoje za delovanje motorja.