Motorji "Cummins" (Cummins): specifikacije, pregledi in foto strokovnjake

Avtomobilisti že veliko slišali o dizelskih motorjev ameriške blagovne znamke Cummins. Motorji "Cummins" že dolgo in vztrajno namestiti na kamione in avtomobile, tako domačih in tujih proizvajalcev. Ti motorji so opremljeni z "gazela", "KAMAZ", pickups Nisssan, različne avtobuse in drugo opremo. Natančnejši pogled na tega proizvajalca in njegovih izdelkov.

Zgodovina "Cummins"

Že več kot 95 let, to podjetje proizvaja visoko kakovostne, stroškovno učinkovito in učinkovitih motorjev, "Cummins". Danes ta znamka je eden od vodilnih.

So ustanovil podjetje leta 1919 v Združenih državah Amerike, natančneje, v Indiani. Mogoče šteti za ustanoviteljem Clesse Kammisa, je bil mehanik prve stopnje. Bil je tako navdihnila izumom Rudolf Diesel, v istem letu, je zgradil svojo prvo enoto. skupaj 6 litrov imel. a. moč, vendar pa je bil šele začetek.

Motor za kmete

Motor je kmalu postala zelo razširjena in priljubljena med lokalnimi kmeti. Na koncu motorja z notranjim zgorevanjem sezone lahko vrnil za polovično ceno. Leta 1929, "Cummins" se je začela s proizvodnjo dizelskih motorjev za jahte in ladje, nato pa je šel v proizvodnjo dizelskih generatorjev. V 30-ih, dizelski motorji, "Cummins" je začel namestiti na večini tovornjake in limuzine iz Packard.

Danes proizvajalec dostavi dizelskih motorjev v razponu od 70 do 3500 litrov. a. Motors razvija 56 različnih podjetij, ki se nahajajo po vsem svetu. Več kot 160 držav uporablja družbe proizvode na različnih področjih industrije in proizvodnje.

Ključne značilnosti

Ker je linija izdelkov družbe visoka, moč svoje široko v razponu od 70 do 3500 litrov. a. Posebnost teh motorjev je, da proizvajalec specializirana samo za dizelske motorje. Zaradi ozke osredotočenosti izkaže, da se doseže zelo dobre rezultate. Na primer, navor pri nekaterih modelih dostegaet 13.000 Nm.

Med motorjih našli modele z zelo različnimi uspešnosti. Ena izmed najbolj priljubljenih - 4-valjnih in 6-cilindrske enote in-line. Vendar pa je obseg vključuje tudi v obliki črke modela.

Časovni podatki za motorje v večini ventili so sestavljeni iz mehanizma ter odmične poti. Mehanizem ventil je prikazan v obliki dejanskega ventila in sedežem. Za povečanje hitrosti prenosa plina, pa tudi povečati moč na valjni motorji te znamke, obsega dva para sesalnih in izpušnih ventilov. Odvisno od modela, lahko odmične gredi se namesti tako spodaj in zgoraj.

Sistem oskrbe z električno energijo temelji na elektronsko vbrizgavanje. To omogoča, da se motor precej ekonomično. Sistem za gorivo uporablja lastniških filtre narejene z vrhunsko tehnologijo in cevi izdelani iz nerjavečih materialov, ki imajo minimalno hidravlični upor. To omogoča, da podjetje, ki je vodilno podjetje.

Družina Cummins ISF

Trenutno družinske ISF dizelski motorji predstavljajo dva štirivaljni dizel prostornine 2,8 l in 3,8 l. V prvem gre za "gazela", je drugi nastavljen na "Vladan". Taka razlika v prostornini motorja se doseže z različnimi velikostmi. V tej zasnovi obeh enot maksimalno poenotena. Inženirji uporabo skupnih delov obeh pogonskih enot za 70%.

2,8-litrski motor ima 6 nastavitev moči. "Gazela" se skoraj najbolj minimalno od njih. Ta nastavitev 120 l. a. Poleg tega lite verziji obstajajo tudi modeli z 131 litrov. in s 150 litri. a. Kar se tiče navora, to je približno 360 Nm pri 1800 vrtljajih na minuto. Če daš motorno gred zavrti do visoke hitrosti in prilagoditi pretok, lahko dobiš tri nastavitve moči.

Motor "Cummins Valdai"

3,8-litrski motor omogoča "Valdai" zelo dobro povpraševanja na trgu. Danes lahko ta stroj se lahko v primerjavi z nekaterimi tujimi avtomobili. Ta enota ima skupaj tri nastavitve moči. Vozilo je opremljeno z nastavitvijo na 154 litrov. a. Ni najmočnejši, vendar je dovolj za tak stroj.

Če ste seznanjeni z linijo dizelskih motorjev proizvajalca, 3,8-litrski motor v svojem posebnem zasnove nekaj podobnega liter motorjev na. Enota je opremljena z litega železa blok motorja brez podlage. Tukaj je skupna vsem glavi motorja je izdelana iz iste litine, tradicionalni štiri ventila turbinskega polnilnika. Poleg tega je stroj opremljen s sistemom za gorivo skupnega voda.

poraba goriva

Tisti vozniki, ki se uporabljajo za "Valdai" z Minsk Motor samozavestno navajajo, da "Cummins" bolj ekonomično. Povprečna stopnja pretoka je reda 14-17 litrov / 100 km.

Motor na "Gazelle Cummins"

Na "gazela" ustanovljena kitajski "Cummins". Poglejmo pobliže seznanijo z njimi. Ta agregat je 120 litrov. a. z navorom 297 Nm.

zmogljivost motorja je več kot dobra za domače voznike. Skoraj iste številke so nekoč pri bencinski motor z GAZ-53. Vendar pa je zmogljivost ni bila 1,5 tone, in toliko, kot 4.

Avstrijski motorji, ki so bile opravljene pred avtomobile precej izgubili "Cummins". Tudi močna ZMZ-405 izgubi dizelski navor. To je osnova vsega, zato je najboljše dinamike pospeška, lažje gibljejo off naloženega vozila.

Lokacija motorja v "gazela"

Motor "Cummins" 2.8, ki se nahaja pod pokrovom avtomobila. Glede na geometrijske značilnosti, ki se lahko primerja z ZMZ-402. Enota je zasnovana kot univerzalni motor, ne da bi bila pritrjena na kateri koli model. Izkazalo zelo kompaktno in priročno.

Zgoraj je vakuumska črpalka. Vodna črpalka se nahaja na strani bloka motorja. Poleg tega je črpalka združeni v eno enoto, z oljno črpalko. Črpalka Olje je praktično enaka kot na VAZ-2108. Ta črpalka, glede na njeno velikost, odlične zmogljivosti. Pogon za vodno črpalko je rebrasti pas, ki prav tako služi za pogon ventilatorja.

lastnosti

Motor na "srna Cummins 'drugačen odmične gredi v bloku ter časovnega usklajevanja enovrstnim verige. V tem vezju se sam nahaja na vztrajniku. Inženirji so to storili, da bi preprečili pretiran hrup. Opremljen s samodejnim napenjalnikom verige. O njihovih storitev, lahko pozabite, da so zanesljivi. Tesnilo glave - potiskane, niso potrebni iz jeklene pločevine, tako da posebno storitev.

Tukaj je zanimivo lastnost. Zanimivo je, da je pogon črpalke za gorivo ne aktivira z verigo in z ločenim zobnika na motorno gred. Tako so inženirji optimizirana "Cummins" motor. Tako je mislil aparati, odpraviti nepotrebno delo za krog.

Motor lahko deluje v naših zemljepisnih širinah, je opremljen z ogrevano, za lažji zagon. V sesalnem kolektorju zazna električno tuljavo. filtri za gorivo so opremljeni tudi z ogrevanjem.

Vzdrževanje in popravila

Proizvajalci priporočajo redno servisiranje glavnih vozlišč, spremeniti mazalno tekočino, preverite delovanje elektronskih delov, redno zamenjavo filtrov za gorivo. Priporočljivo je, da se prilagodijo motor v potni list. Potem je ne bo uspelo in ne bo treba popraviti. Po njegovih presledkih službeni potni list je dovolj velika. To je všeč prevozniki.

Če je motor v okvari, preden popravilo motorjev, "Cummins", je zaželeno, da se izvede elektronsko diagnozo. Ta enota je opremljena z elektronskim sistemom, ki je koda napake bo jasno, kakšne enote je v okvari.

lastniki Mnenja

Lastniki "Valdai" ISF 3,8 verjeti, da je bil avto zelo praktičen. Poleg ekonomičen dizel enoti, strošek je tudi zelo nizka za delovanje. To je vse v kombinaciji z dolgo življenjsko dobo komponent enote.

Ampak to še ni vse, da je zadovoljen z lastniki avtomobilov vozijo "Cummins". Ocene pravijo, da je praktično brez težav enota. S pravočasno storitev povsem nezmotljiv. Strojna tovarna celo na najnižji, in ekstremne temperature. Poraba goriva v 11 l. Seveda, pride do majhne prilagoditve, vendar so opazili hude poškodbe.

vozniki motorjev srečna. Veliko presajene gazele z avtomobili. Za motor, ki je proizvedeno na Kitajskem, to je višina priložnosti. Popravilo je dokaj preprosta, če ste razumeli enoto dizelskih motorjev, lahko najbolj standardna poškodba zaceli sama, ne da bi obiskali uradnih servisnih centrov. Da prepogosto ne popravi motor "Cummins", ocene motoristov svetujemo, da opravljajo redne menjave olja in potrošnega materiala.

Mnogi vozniki se pritožujejo zaradi visoke ravni hrupa od tega dizelskega motorja, zlasti če je prej šel na bencinskih enot. Da, hrup je še vedno oprijemljiv od njega, še posebej pod pokrovom, in tudi turbina se nahaja. Mnogi se pritožujejo, da avto res vroče poletje. Nekdo je zapisal, da je malo manjkalo dinamike. Enota ni primeren za tiste, ki ljubijo hitrost. Aktivno pospešuje avto pri 2000 vrtljajih na minuto. s turbino.

Stroški motorjev

Tisti, ki so se odločili za nakup motorja, "Cummins" - cena je okoli 500 000. Za to ceno lahko kupite 2,8-litrski motor v "gazela". "Cummins Valdai", ki želi strošek 625 tisoč rubljev. Seveda, da je zelo drago. Toda obstaja še en način. Več kot 150 tisoč rubljev, ki jih lahko kupite popolnoma delujoč agregat za vožnjo na "gazela". To je super cena za kitajski motor. Kaj je najbolj zanimivo, njeno življenje je zelo velika, okoli 500.000 kilometrov. Za ceno je to zelo dobra izbira. In poraba goriva manjša od UMZ analogni tipa in ZMZ.

Torej, smo ugotovili, kateri so motorji "Cummins" pregledi lastnikov avtomobilov, stroške in specifikacijami.