Motorno kolo Honda VRX 400 Roadster: tehnični podatki, tuning

Japonski motorno kolo Honda VRX 400 - to je še en poskus velikan avtomobilska industrija na združuje klasični model in cruiser. Še posebej priljubljena sprememba ne bo delovalo: njegova objava je trajala samo 4 leta (1995 do 1999). Ob robu konkurence, ki velja moto iz Japonske je pot k bolj močnih kolegi in tradicionalnih "klasike". Pravzaprav se je izkazalo precej plemenito motorno kolo, ki absorbira najboljše svojih predhodnikov.

zunanjost

Navzven je Honda VRX 400 Roadster stilizirani 70s. Style in motorno kolo zunanja prepričljivo dodaja nenavadno v obliki črke agregat za "žrebec". Barvna paleta je zadevno vozilo imelo štiri sorte: rdeče, modre, črne z vložki kroma popolnoma črne.

Modra kovinskih delov prevlečene z krom prevleko. Izpušni sistem razcepi na izhodnih širi, kar daje bolj agresiven, vendar v zmernih količinah. Motorcycle sama je precej ozek, ki mu daje prednost vožnja po mestu. Voznikov sedež je nekoliko poglobljena dela, standardnega obrazca volana z postavljeni na njej instrument kazalci, nadzorni sistem, okrogle žaromet in smernikov.

vozno zmogljivost

V nasprotju z retro zunanjosti, vozno zmogljivost Honda VRX 400 je stoodstotno kruizernye. Učinkovito "stidovsky" oddaja moč enota 33 konjskih moči pri navorom 34 nM. Petstopenjski menjalnik z daljšimi prestavami vam omogoča, da redko preklop. V tem primeru lahko varno dotaknila iz tretjega položaja in peti vključujejo tudi pri 60 km / h. Sposobnost dinamični pospešek ni izgubljen, da je dovolj, da se izboljša pretok plina z vrtenjem ustrezno ročico.

Velik del strukturnih delov izposojenih od modela žrebec:

• Uplinjač.
• Verižni pogon.
• Pogon na zadnja kolesa.
• Motor in več drugih predmetov.

Toda zavorni sistem v premislek moto iz Japonske je veliko bolj učinkovito kot svoji stranki. To je posledica mehanizmu zavornega koluta oprema zadaj. Prav tako, še posebej za to "kolo" je bil ustvarjen prvotno cevni okvir iz jekla.

oblikovne značilnosti

Ogledov motorno kolo komaj imenuje preprosto. Njegova teža je več kot 200 kg, ki jih standardi klasične chetyrehsotkubovyh agregatov preveč. Po drugi strani pa je Honda VRX 400 lažje skoraj vse Cruiserweights enako cubage. Oprema je skoraj brez plastike. Vsi elementi so izdelani iz jekla in kromasto, ki jim zagotavlja spektakularen pogled na več kot ducat let.

Nizko težišče in je idealna za motorno kolo višino sedeža, pustimo, da se pozabi na težo naprave. Upravljanje je preprosto in udobno, tudi za začetnike. Ojačan motorna enota lahkoto razbrati iz kazalnikov, prirejena zavorni sistem zagotavlja dodatno varnost. To vozilo je komaj primerna za dolga potovanja, saj je Prostornina rezervoarja dovolj za nekaj sto kilometrov. Ampak to je za dušo - to je najbolj to.

specifikacija proizvoda

Honda VRX 400: motorna tehnične lastnosti so navedene v tabeli.

tuning

Kljub temu, da je zadevno vozilo odlično vožnjo in zunanje kazalnike, ljubitelji prvotnih modelov našli nekaj dopolniti podobo kolo in bi bilo enkratno. Glede na šasijo, je posebni spremembe niso potrebne, razen če ste se zbrali, da bi sodelovali v dirkah. Glede na dejstvo, da so rezervni deli za japonske motocikle težko najti, je treba dobro prosherstit interneta in specializiranih trgovinah.

Videz za posamezno vozilo se lahko prezrli različne elemente, ki se pogosto predstavljeni v spletnem prostoru. Če ste vzeli Moto Honda VRX 400, tuning je mogoče storiti z dodajanjem naslednje elemente:

1. Prozorna ali motnega vetrobransko steklo.
2. Nalepke.
3. Drsniki in kape z logotipom.
4. tempomat, audio sistem, usnjeni ogrevani.
5. LED osvetlitev.

Poleg tega bo original in koristen dodatek k motocikel prtljažnik Honda VRX 400. Druga možnost je, da je mogoče izbrati bočno ali osrednji prtljažnik.

lastniki Mnenja

Lastniki helikopter mešanica cestno motorno kolo poudariti nenavadno zunanjo lepoto kolo, in še posebej njeno ureditev. Med objektivne prednosti, ljubitelji dvokolesnih vozil iz Japonske, naslednje vidike znamke:

• Odjemna krom in minimalno prisotnost plastike.
• Enostavnost vstopa na trg in motorno kolo.
• Dinamičnost in gladka vožnja.
• Dostojno vzmetenje.
• Moč in zaupanje v pogonsko enoto, ki deluje v redu pri različnih hitrostih.

Poleg tega, motovladeltsy pravijo, da po nakupu "Honda 400 SEC" pogosto ni želja po spremembi prevoz, saj je enota daje občutek zaupanja in zanesljivosti. Ne da bi ugotovil pomanjkljivosti, ki jih ni tako veliko.

Prvič, s hitrostjo več kot 100 km / h pa je občutek, ki ga odpihne z motornim kolesom: malo izgubljena stabilnost. Drugič, ni benzomer in strel. Glavni problem je v tem, da imajo rezervni deli za japonske motocikle visoko ceno. Preostali del uporabnikov brez minuse.

Testna vožnja

V tem testu, velja predvsem dinamični parametri motorno kolo Honda VRX 400 Roadster v zvezi z njenim neposrednim konkurentom Suzuki Intruder. Za ergonomijo vprašanj kolesarskih so se pojavile. Ko je nastavljena hitrost čutiti dinamiko, ki / h precej zbledi, ki je na 120 km ni presenetljivo, za ta razred. Tal je nekoliko podcenjena, zato pred nepravilnosti morali bistveno zmanjšati agility.

Njegova največja hitrost vozila v zadevni dobiva precej dolgočasno, čeprav zaupanja stotine in pospešek. Guma enota ni namenjen za hitrosti, ki presegajo predpisani, tako da je kolo začne povilivat. V primerjavi s predhodnico Honda VRX 400 ima bolj samozavestne zavore. Vibracije sprejemljivih, in približno enako od konkurence. Če upoštevamo vse kazalnike, se zdi, da je ljubek "Honda", izkazalo, da je boljši od okorne "Suzuki".

spremembe

Ironično je, da je štiri leta na splošno postavitve javnost VRX 400 ostala praktično enaka. Osnovna oprema pri vseh modelih:

• Moč enota Honda žrebec.
• kovinski deli kromirana z minimalno plastično opremo.
• Moč motorja - 400cc.
• Nizka rast in poglobljeno voznikov sedež.
• Združevanje helikopter in vožnja z motorjem z razširjenim zadnjim kolesom.
• zavorni sistem disk.

Morda je edina razlika med generacijami VRX 400 seriji je barvna shema. Kolo je naslikal le v črni, rdeči, modri barvi in črni barvi s poudarjeno kromirano javnost. Na kratko opišite model v preiskavi lahko zanesljivo cestno kolo z elementi cruiser.

zaključek

Zadnji del želim začeti s seznamom značilnosti, prednosti in slabosti japonski motocikel "Honda SEC 400 Roadster." Objektivno, prednosti teh dejstev so:

• Opremljanje zanesljiv 400 ccm agregat z vozila.
• Udobno prileganje za voznika.
• Nastran in edinstven videz.
• Lovely moč in dinamika pospeška pri nizki in srednji hitrosti.
• Trajnost krom.
• Opremljanje model s kolutnimi zavorami.

Kot pri vseh tehniko, šteje motocikel ima določene pomanjkljivosti, ki so bistveno manj kot pros. Na primer:

• S hitrostjo sto kilometrov nad izgubljeno zaupanje na cesti, objesten začne.
• Podcenjeni potrditev potrebuje nego na grobo cesti in pred "hitrost trkanja".
• Vprašljiva fitnes kolo za dolga potovanja brez točenju goriva na poti.

Morda nekateri vlogo pri tem serijske proizvodnje motornih koles obravnavanega ni trajalo, igral njene pomanjkljivosti. Najverjetneje je to posledica dejstva, da ljubitelji motornih koles raje eno kategorijo, namesto da bi jih mešanje.

Glede na to, da je japonski motocikel "Honda SEC 400 Roadster" ni bil prvotno zasnovan za krog dirke in svetovnih turnejah, lahko rečemo, da to spremembo - eden najboljših v svojem razredu.