Pogon na zadnja kolesa v zimskih: vožnja značilnosti in priporočil

Trenutno obstaja več vrst pogonov. To je spredaj, zadaj in popolna. Vsak od njih ima svoje značilnosti pri načrtovanju. Kot je za zadaj, se pogosto imenuje klasična. To je bil ta dogovor v prvih vozil na bencinski pogon. Do pred kratkim (in to je 90 let), velika večina avtomobilov je bilo prav s to vrsto pogona. Vendar pa z nič let več in več proizvajalcev začela dati prednost v ospredje. Ali kmalu izginejo pogon na zadnja kolesa? Sploh ne. Po teh znanih proizvajalcev, kot so "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler", in drugi še vedno uporabljajo podobno razporeditev na svojih strojih. No, pa si poglejmo na gradbenih značilnosti sistema in se naučite, kako voziti na pogon zadnjega kolesa v zimskem času.

o napravi

Kot smo že povedali, da je to klasična postavitev. Motor, v nasprotju s pogonom na sprednja kolesa vozila, ki se nahaja vzdolžno glede na karoserijo vozila. Za njim je menjalnik. Ob njej je povezan pogonska gred in zadnjo premo. Tako porazdelitev teže vozila je bolj pravilna masa. Ni koncentracija napetosti v ospredju, kot sprednje kolo. Teža pritisne prav tako na sprednjem in zadnjem delu vozila. In če je pogonski sklop, te enote kot pogonska gred in zadnjo osjo, ni za vsakogar, pri gradnji katerega koli avtomobila. V nadaljevanju smo opisali načrtovanje teh elementov podrobneje.

kardanska gred

Ta mehanizem je votlo valjasto palico. Videti je, kot sledi. Njegova dolžina se lahko spreminja, odvisno od velikosti stroja (namreč njegova medosna razdalja). Oblikovanje gred predvideva žabe. S pomočjo teh elementov je povezan z enim koncem prenosa in zadnji osi - drugim. Gred skozi dno. Zato, da ne bi izgubili od tal, njegovih proizvajalci "utaplivajut" deloma v kabini in prtljažniku. To je ena izmed slabih strani. Konec koncev, poleg prostora za izpušni sistem zahteva še "tunel" pod pogonska gred. Treba je omeniti, da niso vsi uporabljajo kardanske pajka. Na primer, v sodobni "Nivah" aktivni element je povezan s konstantno hitrostjo spojev. Isto zasnovo je na voljo v japonščini in s štirikolesnim pogonom terenskih vozil "Toyota".

zadnja os

Bil je ključni element v sistemu. Zasnova mostu vključuje diferencial. Ta mehanizem je sredi mostu, in prenaša navor na kolesa prek semiaxes. Dva izmed njih, ena za vsako kolo. Element ni ne prezgodaj, napolnjena z oljem v njej. Uporablja isti tekočino kot za prenos. razlika prestava predelavo nafte in os gredi. In, da tekočina ne uhaja navzven, uporabljajo posebno gumijasta tesnila - tesnila. Strokovnjaki priporočajo ob menjava olja v menjalnik zadnji osi na vsakih 40 tisoč kilometrov. Mimogrede, je potrebno, da se ogreje tudi v zimskem času. Viskoznost olja po negativni temperaturne spremembe. Mazanje lastnosti niso predvidena, pa tudi poleti. Torej, prvi 1-2 kilometrov držijo nizke hitrosti.

Funkcije za upravljanje

Nekateri bodo rekli, da je zimska vožnja na pogon na zadnja kolesa, ki vodi do sesutja. To je v osnovi napačno. Če je ta izjava resnična, takega dogovora za dolgo časa ni hotel priznanih proizvajalcev avtomobilov ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar", in drugi). Ja, vožnja s to vrsto pogona je bistveno drugačen od popolne ali spredaj. Avto se obnaša drugače kot v vsaki situaciji, še posebej na spolzkih površinah. Zato, da bi preprečili nesreče, je treba poznati pravila o tem, kako voziti v zimskem času na pogonom zadaj.

Ali vse gladko

Prvo pravilo - na spolzki podlagi, da se prepreči nenadno manevre. In to ne velja samo za pospeševanjem in zaviranjem. Pri delu z volanom in pedali bi morali biti zelo previdni. Gibanje mora biti tako gladko kot v reki ali bazenu, kjer je vsa voda upočasni proces. To velja za nadzor in volan s pedali.

dobre pnevmatike

Sčasoma, vozniki so navajeni na zimo in začeli voziti, kot v poletnih mesecih, zaradi česar je oster pospešek in "igranje dama" na hodniku. Nekateri odpis je v dobre gume, rekoč: "Jaz posnetje ostrih robov in zavore ni slabše kot poleti na asfaltu." Pnevmatike kakovosti - to je vedno dobro, vendar tudi ti ne bo zavarovanje pred nesrečami. Karkoli drago pnevmatike vam lahko, izključuje ostre manevre v zimskem času.

najmanjši promet

Pogosto v zgodnjih jutranjih avtomobilisti "grind" out of the blue, poskušate dotaknil. Vendar pa je ni dobil - vse krivi na pogon na zadnja kolesa. V zimskem času ( "Mercedes" ni nobena izjema) lahko premika v skoraj vsako okolje. Glavna stvar - da bo potreben zagon. Kaj se dogaja? Voznik v naglici pritisne na plin, v upanju, da bo končno avto pridobili oprijem. Vendar pa je namesto želenega rezultata je še zakopane v snegu. Da ne bi izgubil toe kolesa s ceste, je treba dotaknila pri minimalni hitrosti. Če imate ročnim menjalnikom, lahko poskusite začeti z drugo. Na stroju - preprosto držite "sprožilec" na minimum. "Winter mode" bo pomagal tudi motorist. Tisti, opremljena z avtomatskim menjalnikom 90 odstotkov. Kaj je še posebej potrebno, da se spomnimo, da lastniki vozil z avtomatskim menjalnikom: preden bo toplo v svojem olju. V ta namen so vsi načini izmenično vklopi vsakih 10 sekund. Potem lahko varno iti na potovanje.

Druge koristne nasvete

Kako voziti v zimskem času za pogon zadnjega kolesa, ko je vozilo zaljubljen? V nekaterih primerih, ne pomagajo niti začeti v drugi prestavi. Stroj preprosto zakopali v sneg in pade na "trebuh." Kako je v tem primeru, če uporabljate pogon na zadnja kolesa v zimskem času? Mnenja motoristov soglasno nagibajo k uporabi dodatnih orodij. Ta snežne verige ali zapestnice. jih nosite na kolesu, da si 99 odstotkov primerov ven iz najgloblje past. Ampak, če čas ne dopušča, da dajo verige, lahko poskusite začeti "swing". Upoštevajte, da je ta metoda podrejen samo za vozila z ročnim menjalnikom, ker tukaj boste morali "play sklopko." Izmenično deluje plina pedal in sklopko, premika naprej in nazaj, ste uspešno bo ostalo od snega ujetništvu.

Kjer ne moreš spraviti avto?

Zimska vožnja (pogon na zadnja kolesa ali spredaj ni važno) zahteva poznavanje nekaj pravil. V nadaljevanju navajamo nekaj krajev, kjer ne bi smeli parkirati:

• Put zelo tesno z drugimi avtomobili. Nekega dne si ne dotikajte s kraja. In če je led, ni izključeno, in avto mini. Po več poskusih, da bi dobili, da bo pokopan na strani. Bolje, če bo to omejiti, ne pa naslednji avto.
• Ko že govorimo o robnik. Prav tako ne bi bilo treba vožnjo blizu. Blizu njih kopičijo velike količine snega. Verjetno stojnico na ravni bistveno poveča.
• Kot nagiba ceste. Nikoli ni bil avto na klancu. Na začetku, tudi pri nizkih hitrostih, kolesa niso mogli vstopiti v kljuko na cesti. Še posebej, če je to dobro negovani snega ali ledu. V tem primeru, le na pravem mestu vezje. Vprašanje je, koliko časa ste izgubili v reševanje svojega avtomobila.

Pravilne tehnike zaviranja

Sodobni avtomobili so opremljeni z ABS in ESP, vendar ne vedno, razen v nujnih primerih. Kako upočasniti, če zadnja kolesa pogon v zimskem času? Nasveti inštruktorji v en glas vztraja pri uporabi sprejema "zaviranja motorja". To se naredi zelo enostavno. Namesto, da bi še enkrat pritisnete na zavorni pedal, samo smetišče prestavljanje navzdol. Ta tehnika je še posebej pomembno v spustu (in ne le pozimi, ampak tudi poleti). In če se upočasni, je le trenutne, lahka pipe na pedala. In seveda, da razdaljo. Včasih pnevmatik z žebljički, ne dajejo želenega učinka v sili.

zavijanju upravljanje

Uporaba pogona na zadnja kolesa v zimskem času, kar morate vedeti o tem pojavu kot sani zadnje osi. Še posebej pogosto se to zgodi ob nepravem izbire načina za visoke hitrosti. Kako jemati zavije desno, če zadnja kolesa pogon v zimskem času? Pred vstopom v to prej upočasni. Lahko uporabite isto ponastavitev prenosa "na nižji". V ovinkih, ne pritiskajte na pedal plina. Tako da izzovejo visečih os vozila. Mimogrede, dobrodošli na dotik stopalke za plin se uporablja v strokovni motošportu (verjetno poznate kaj takega kot drift). Ampak ne pozabite, da niste na dirkališču. Vsaka napaka lahko privede do resnih posledic. Vse, kar se zahteva od vas - izpustiti plina in nato gladko, odpravlja nenadne premike s kolesom. Tak manever bi dal kolesni pogon zadnjega dela vozila večjo stabilnost.

Kako priti ven iz sani?

Če imate za vožnjo avtomobila, ki ima pogon na zadnja kolesa v zimskem času, morate poznati pravila, kako priti ven iz zdrsu v primeru izrednih razmer. Če je to rušenje prednji osi, je priporočljivo, da se uporabi zavorni roko (parkiranje) zavora hkrati povečati hitrost. Torej zaklenete zadnje kolo, se vrne stabilnost avtomobila pri zdrsih na sprednji strani. Pri višjih hitrostih, da se predhodno izbrana pot in zavrtite volan v nasprotni smeri drsenju. Če začnete spravila na zadnjo premo, ne "pokvari" hitrosti korbke prestavo in pojdite na "neytralke". Vse, kar morate storiti - je, da naj gre in se premaknete na prenos plina.

zaključek

Torej, bomo so ugotovili, kako pogon na zadnja kolesa, in kako pravilno upravljati. Uporaba sprednji ali pogon na zadnja kolesa v zimskem času, ne pozabite, glavna stvar - avto ljubi gladko. Nenadnih manevrov bo zagotovo vas vodi do kompaktni. Zato je za takrat, ko smo pozabili na "dama" in nenadno zaviranje. Če morate uporabiti pogon na zadnja kolesa v zimskem času, ne pozabite, vaš avto opremljeni s snežnimi verigami. Ne pomaga le v nerodnem položaju. No, seveda, bo pomagalo visoko kakovostne gume. ga ali "Velcro" izboklinami - je v interesu vseh nas. Glavna stvar, ki je imela dober zaščitnik, ki potegne za sneg in ga odnese.