Sovjetska tovornjak MAZ-502: Tehnični podatki

MAZ-502 - sovjetski tovornjak, ki je služil zvesto za več generacij prebivalcev ZSSR. Je pridelal v celih 9 let, od 1957 do 1966. MAZ-502 je spomnil na njihovo zanesljivost in visoka vlečna moč, zaradi štirikolesnega pogona, ki je omogočal prevoz velike obremenitve.

zgodba

Zasnovana MAZ-502 kot tovornjak vojsko. Med razvojem se ugotovi veliko različnih vrst šasije in platforme, ki pa je leta 1955 zapeljal prvi predstavnik tega modela. Sovjetski tovornjaki, ki so bili, ko si med seboj podobni in niso bili dosti drugačni. Tako so bili analogi 502 modelov GAZ-53 in Zil-130. Seveda, MACE imel večjo kapaciteto in moč od svojih bratov, zato je bil prvič sprejet v vojski ZSSR.

Toda kljub vsem pozitivnim kvalitet, 502 je bila vzeta iz proizvodnje leta 1966. Čeprav je izkoriščen tudi na ozemlju veliki državi, za približno 20 let. Nekatera vozila so bile zamenjane za prevoz osebja vojske, vendar je bil nadomeščen z nič manj legendarni GAZ-66, ki je bila večja prepustnost.

kabina

Kabina 502 th je bila izvedena v klasičnem stilu 50-60 let. Prednji težka napa vsebovala "srce" avtomobila - motor. Dostop do enote je bila lepa, poenostavitev popravila.

kabina sam je vse-kovinski okvir, ki je narejen iz nerjavečega jekla, ki je preprečila mu hitro podleže koroziji. Sprednja okna in visoko sedenje stališče je velik pregled voznika. Spalna v 502. MAZ, manjka. Ta funkcija razlikuje vse sovjetske tovornjakov.

Armaturna plošča je bila poenostavljena z minimalni nabor senzorjev in nadzora. Ker je motor ni bila električna, kot sodobnih tovornjakov, naprava prikazuje stiskanja, hitrost, jakost baterije.

Telo in možnosti

Ker je bil MAZ-502 zasnovan kot vojaški tovornjak, prvi organi začeli shed osebje prevoznikov in markize platformo za prevoz vojaškega tovora. Naslednje spremembe so postale Sečnja in tehnično-testiranje platforme.

Šele leta 1961, nekateri tovornjak serije proizvodnje ustavil dobavo telo in nameščeni ojnico. To je omogočilo, da se držijo na 502 prikolice za vleko traktorji, ki se uporabljajo za prevoz kosovnih tovora, rakete in preskusnih objektov.

Okvir izvedemo kanalov, ki so izdelani iz kovanega nerjavečega jekla vrste. Stopnja deformacije kovine bila previsoka, okoli 16-17 kg / 1cm kvadrat. To je precej veliko, saj je okvir sodobne tovornjak stati približno 2-4 kg / cm 1 kv. Zato MAZ ne boji morebitnih spopadov.

Leta 1965, serija testov zasnovan tako, da poveča moč motorja. Tudi voda je bila uporabljena v načinu injiciranja motorja. Vendar so vsi propadli, saj so motorji hitro pokvaril.

tehnične značilnosti

MAZ-502 je imel v času, ko so dovolj zmogljive specifikacije. Vozilo je opremljeno s 4-valjni motor Yaz-204b. Ta 135-konjskih dizelski motor kap 127 mm bata, premer valja 108 mm. Obseg dizelskega motorja je 4654 cc. Glavni agregat in glave so bile narejene iz litega železa, ki je značilna za tovornjak 50 let za sprostitev. Sistem za gorivo ima črpalka in goriva injektorjev. Ta motor je ustvarila MAZ do 50 km / h.

Z zmogljivim motorjem, MAZ, katere zmogljivost je 4000 kg, bi lahko brez težav nosijo tudi najbolj težke in velike obremenitve. Ampak so bili časi, ko je 502 rakete naložen tehta 7 ton. To je olajšano in dimenzije: 7,5 m, 2,7 m in 2,725 m visok. To je bilo mogoče prevažati velikih obremenitev.

MAZ-502 je opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in dveh hitrosti pri prenosu, ki ga je na vsa kolesa vozila pogon srednjega razreda naredili. 4x4 in postavitev - pogonsko kolo perednemotornaya - jo naredi "kralj ceste", čeprav z velikim tovorom zadaj.

Kot je za suspenzijo, da je vzmet vrsto z navidezno monoshock. V resnici je bil avto precej težko, in voznik čutil vsako luknjo.

sorte tovornjak

Pri proizvodnji 502-th prejel še dve različici: MAZ-502A in 502B-MAZ. A-serija je opremljen z vitlom in se uporablja le v vojaški in gozdarskega podjetja. Večkrat na slabe prepustnosti je funkcija prišel na pomoč, in okrepiti okvir lahko zdrži obremenitev.

Serija B - tovornjak-vlačilec MAZ. Teža se je povečal s štirih ton na 7,5 tone. Možno je, da prevoz tovora in priklopna vozila, ki se uporabljajo MAZ-5245B in MAZ-5245V. In serije B je bila uporabljena predvsem za prevoz vojaških tovorov, in B-serije - za prevoz osebja vojske.

dediščina

Do danes je preživel le nekaj izvodov te izjemne tehnologije. Eden se nahaja na rastlinski MAZ, v tovarniškem muzeju. Mnogi od 502 so našli na nekdanjih državnih in kolektivnih kmetijah, nato overbought zasebni zbiralci za restavracije. Do danes, več kot obnovljena v prvotni MAZ-502 lahko prinese do 100 000 EUR. Evropski zbiralci so pripravljeni plačati lepo, če se le da se sovjetski legendo.

Nekatera vozila so na voljo na odlagališčih vozil po vsej državi. V Černobilu, je več takih primerov, ki so bili zapuščeni po nesreči. V letu 2007 je skupina metallolomschikov poskušal vzeti ven en tak tovornjak, a je bil ujet s strani lokalnih oblasti.

Ukrajinski delavnica tuning «B & B» v letu 2012 predstavil različico postaj MAZ-502. Vozilo je opremljeno YaMZ-236 in E-vbrizgavanje sistem. To je bil nameščen tudi lita platišča, sprednje in zadnje osi je bila zamenjana in vgrajena 2-v-line kolesa. Izpušni sistem je narejen iz kromiranih delov, kot je ameriški dragsters. Okvir je bil skrajšan s nekoristnosti, in razdalja od tal se zmanjša za 10 cm. Ker je bil avto prvotno pomlad, so imeli oblikovalci tuning studio dodati oblikovanju amortizerji ki mehkejše vzmetenje.

MAZ-502 - je res legenda Sovjetske avtomobilske industrije. On se je izkazal kot zanesljiv in zmogljiv tovornjak, ki je bila celo generacijo. Vendar napredek ni prizanesel nikomur, in avto je bil umaknjen iz proizvodnje, kot stari model. Zamenjal ga je legendarni MAZ-500. 502 je bil prvi proizvodni model vozila srednjega razreda, ki je imel pogon na štiri kolesa.