Tek na volanu s hitrostjo: možnih vzrokov in rešitev problema

Long road gume vsak, in voznik še toliko bolj. C to stanje je kot pretepanje na volanu s hitrostjo, ki traja dolgo časa, s katerimi se soočajo veliko voznikov. Poudariti je treba, da se lahko vibracije vozilo naravno, in ni razlogov za skrbi. Ti primeri vključujejo cestni površinskih nepravilnosti. V drugih primerih, na ravni površini prisotnost zunanjih vibracij je budnica, opozarja na okvaro.

Če odmislimo videz vibracij, je mogoče plačati v prihodnosti resno ne samo drago popravilo. V trenutkih vibracij osredotoča na volanu, njegovo neravnovesje. Najpogosteje, pretepanje na volanu s hitrostjo izhaja iz pomanjkanja nemirko, vendar to ni edini razlog. Obstajajo številni vzroki za usmerjanje vibracij, da se ugotovi, če želite preizkusiti avto na stezi, občasno preklapljanje iz enega programa v drugega.

Glavni vzroki za vibracij krmiljenje

Kdaj naj bi potrkal na volanu spomnite hitrost, s katero se je to zgodilo. Sledi diagnosticirati avto na stezi in nastaviti omejitev hitrosti, pri kateri vibracija izgine. Zelo pogosto videti bije med vožnjo pri nizkih hitrostih in v srednjem območju vrtljajev motorja, volan je zelo neprijetno. Ampak, če je voznik nekoliko poveča hitrost, tresljajev preneha manifestira. Lahko ponovite svojo manifestacijo med močnim pospeševanjem. Pri testiranju avto je treba pogledati na zaslonu tresenje med močnim zaviranjem ali pospeševanjem. To je potrebno, da si ogledate čas diagnozo vibracij sile. Razlogi bije usmerjanje pri hitrostih, ki so prilagojene.

Nepravilno uravnoteženje zaradi tujih snovi

Najpogostejši vzrok za pretepanje na volanu je prisotnost tujih snovi na notranji strani platišča. To je razlog, zakaj kršitev uravnoteženje kolesa poteka, zaradi tega, kar se začne avto na dobri poti, da vibrirajo z različnimi hitrostmi. Če Disk je umazan, in cesta je groba, nato pa čez nekaj časa lahko pretep ustavi zaradi samozaposlenih pada umazanijo grud. Vendar pa je v prisotnosti udarci bolje ustaviti in pogledati na kolesih. Če je umazanija, je bolje, da se odpravi s posebno žično krtačo. Najlažji način za ugotavljanje prisotnosti v svojih oddanih kolesi, odtisne na kolesih, kot inšpekcijskih ne da bi odstranili make bo zelo težko. V tem primeru boste morali pristati ali dvigalo. Podobno kolesa akti in sneg, ki maši kolesa na notranji strani najbolj tesno, ki vpliva na vibracije.

Odsotnost uravnoteženje kolesa

Platišča so narejeni neenakomerna oblike in sestave, zaradi tega, kar ima vsaka regija z različnimi masami. Center-to zategne v smeri, kjer je največja teža. Takoj, ko se bo zgodil premik od centra, centrifugalna sila premakne tudi. Kot rezultat, v bitje kolesa na hitrost razpoložljivih prenašajo sile prek verižnih povezav pri visokih hitrostih. Zato je potrebno, da bi uravnoteženje koles po vsaki zamenjavi pnevmatik ali platišč. Uravnoteženje je proces, v katerem je teža koles izenačena po vsej konture s posebnimi elementi, popularno imenovana "uteži". So prilepljena ali zamašena na platišču na notranji strani.

Naravna obraba pnevmatik

Med podaljšanim delovanjem vozila z nepravilno uravnoteženo kolo bo hitra obraba pnevmatik na nekaterih točkah, ki se je nato privedlo do močne vibracije. Poleg obrabo gume poveča pritisk na ležaju in nekaterih preme, zaradi katerih pomnožimo zamaknjen na kolesu pri hitrosti. Ugotovite neuravnoteženosti zelo preprosto. Pri vožnji pri velikih hitrostih pojavi šibko vibracije. V primeru avtomobilov hitrost ne sme biti manjša od 60 km / h. Vizualno bo kolesa porabili za pnevmatike in platišča ne bo sev sledi.

Deformacija koles

Stopnja njenega razvoja ima močan vpliv na prisotnost vibracij. kolesni deformacija nastane, ko disk v luknjo z veliko hitrostjo. Ukrivljenost kolesa se lahko določi z vizualnim pregledom, če je disk padel v jamo, in je ponekod seva na platišču kolesa bodo upoštevani udrtine. V večini primerov je sprednji strani diska deformira manj kot v notranjosti. Med litih in jeklenih platišč deformacije značilno slednje. Včasih je disk ukrivljena od dneva nakupa. Preverite ukrivljenost lahko na posebnem stojalu za uravnoteženje kolesa, ki je na voljo v vsaki trgovini pnevmatik. Če bi kolo hodi osem, bo povedal o prisotnosti močne deformacije ali ukrivljenosti od dneva proizvodnje. Zaradi tega ni samo vibracija volana. To je razširila po prekinitvi, in je nato razširil na telesu. Kdaj bo s pomočjo obrabljene ali deformirano pnevmatiko izkušnje tek kolo pri hitrosti 120 km / h. To lahko ne samo bitje krmiljenjem, ampak vibracije stroja, ki je odvisna od stopnje obrabe. Edina pot iz te situacije je popolna zamenjava diskov ali pnevmatik.

Nezadosten tlak v pnevmatikah

Če bo RV ne zadošča pritisk, se bo vibracija se ne pojavijo v celotnem vozilu (včasih gre na volanu). Črpa pnevmatiko, lahko reševanje obstoječih problemov z vibracijami.

Šibka držalo kolo

Bitje krmiljenja pri nizkih hitrostih se lahko vidi na nizko pritrdilnega diska na pesto. Če je močna vibracije med vožnjo, mora takoj ustaviti in narediti vizualni pregled pritrdilnih vijakov. Kot pravilo, nekatere od njih lahko enostavno zvije z roko. Vendar, če ne pomikanje, morate vzeti ključa kolo in se zatezne vijake. Sicer pa prezreti bo situacija pripelje do preprosto odvijete kolesa bobnu, kar lahko povzroči nesrečo. Pri nizkih hitrostih ne bo nevarna, vendar ni nujno, da bi avto za takšno stanje. Obstajajo lahko tudi aciklične, tj nestabilen srčni utrip kolo pri različnih hitrostih.

Napaka vzmetenja ali krmilni sistem

Obstajajo tudi drugi razlogi, za katere se je iztek na volanu pri hitrosti odloženo vzdrževanje vozila. Broken vzmetenje močno vpliva na oprijem na cestnih avtomobilov. Če se bo zračnost v celični suspenziji ali krmilnega sistema pri vrtenju biti enako vibracij kot pri uporabi skrivljene kolesa. Ta razlog je posredno.

Bitje volana pri zaviranju pri hitrostih

To je zelo resen problem. Če je opletanje volana pri visoki hitrosti ob zaviranju, je jasen znak za obrabo zavornih diskov. To pomeni, da imajo diski ali bobni sledi sev, ki je, se bo površina valovita. Lahko se z dolgo življenjsko dobo povzroča ali pregrevanja bobna ali diska pri zaviranju. Če je deformacija bobna ali koluta, bo vibracija pride samo med zaviranjem, na pritisk občutljivo ploščico na disku. Da bi rešili problem lahko le elemente zamenjava podatkov z novimi.

Pretep volana v ovinkih

Kdaj lahko gibljejo bitje na volanu za hitrost pojavi tudi med vrtenjem. V tem primeru lahko mirno izjavi, da je treba za kasnejšo zamenjavo diagnoza vzmetenja zaradi okvare ali levo SHRUS Hob. Ko vklopite bo tresenje slišali poleg značilno škrtanje koles. Pri izvajanju zamenjave CV skupno mora preveriti zmogljivosti v ležaju in ko zazna veliko proizvodnjo, ki ga nadomešča. Za preprečitev vibracije pri ovinkih, je treba izvajati redne preglede na bencinskem servisu. Z inšpekcijskega pit samo vozil na prvem znaku vibracij bližajočega se razpoke v prašnikov. Zamenjal naj bi jih zrediti mast. Pri vožnji po slabih cestah srčni utrip kaže na kršitev delovnega stojalo. Morda ne bi ven iz vzvoda. Tudi na bije na volanu vpliva na neuspelo blažilec. Torej, obstaja veliko razlogov, zaradi katerih obstaja opletanje na volanu med vožnjo. V vsakem primeru je prvi korak je, da vizualni pregled in popravilo.

Torej, smo ugotovili vzrok kolesa opletanja pri visokih hitrostih in pri zaviranju.