Ventil GAZ-53: prilagoditev. tovornjaki

V 60-ih letih prejšnjega stoletja na Gorky Automobile Krško začeli niz srednje tovorna vozila. Eden od njih je GAZ-53. Poglejmo, njegove specifikacije, kot tudi govoriti o prilagoditvi ventile.

Tovornjaki 52, 53 in 66 serije so vladar ti vagoni za uporabo v nacionalnem gospodarstvu. Zagotovili prevoz v industriji, in so se uspešno uporabljajo v kmetijstvu.

zgodovina modela

Leta 1964 je predstavil osnovni model vozila GAZ-53. Opremljen je z napravo že ZMZ indeks 58. To je bil GAZ-53 (Diesel) s prostornino 115 litrov. a. Največja hitrost, ki je motor je 85 km / h. Vendar pa model proizvaja le eno leto.

Leta 1965, je ploščad tovornjak 53A. Inženirji so se lahko poveča modele nosilnosti do štiri tone. Leta 1966 je objavil spremembo za vojaške namene. Vžig GAS-53 je prišlo zaradi iskrenja.

Proizvodnja obrnil leta 1982, vendar je izšla le okoli 4 milijone izvodov.

Notranja in zunanja oblika

Etičnost 53. je zelo moderno. Oblikovalci so se bolj celovito oblogo. To je še posebej vplivala na rešetko. Rezervoar za plin se nahaja pod voznikovim sedežem. polnilo nahaja na voznikovih vratih, za kabino. To je zelo koristno v prihodnosti, ko so začeli prevajati teh avtomobilov na HBO. Najpogosteje je telo GAZ-53 v zraku in izotermičen.

Tek je bil narejen iz električnega zaganjalnika na navijalo rele. Kabina je opremljena z grelcem in odlično steloochistitelyami. Sedeži so bili izdelani v obliki kavč. Ampak, da bi sedel na njem udobno tudi pozimi.

Uplinjača GAS-53

Vozilo je opremljen z dvema komorama Emulzija tipa uplinjača. Prav tako je ugotovil, istočasno odpiranje dušilke z možnostjo uravnotežen float komore.

Ta uplinjač ima indeks K-135. Iz prejšnjih različic modela vključuje nekatere prilagoditve. Če ne nastavite parametre za motorje z običajnimi glave valjev ni dobil za uporabo.

Uplinjača GAZ-53 deluje na naslednji način. Na levi komora je odgovoren za 5,6,7,8 valjev. Pravica 1,2,3,4 prinaša goriva v valje.

prenos

Motor deluje skupaj s štiri- stopenjskim menjalnikom. Opremljen je s štirimi prestav in eno vzvratno. Okvir GAZ-53, da normalno deluje tudi v težkih pogojih.

Prenosni sistem temelji na standardu predlogo. Pogon na zadnja kolesa. Klasični suho enim sklopka se uporablja kot sklopka. Propshaft in mehanizem za prenos moči je s klasično shemo izvaja tudi.

Moram reči, da je GAZ-53 omogoča namestitev polje za "miloščino". To bo omogočilo gred.

motor

Kot pogonsko enoto uporablja ZMZ-53. Ta osem-dizelski motor. Imel je glavo in blok motorja iz aluminija. Razdelilniki in tuljave na tem motorju pogosto pokvaril. Preden jih je s prenovo stroj je približno 400 tisoč. Km. Varčno ime motorja ni bilo. Vozniki pogosto pritožil plinskim 53 ventila. jih Nastavitev je običajna.

Kot model uplinjač dvema komorama, ki se uporablja za popravo visoko porabo goriva.

Vzmetenje Sovjetske tovornjak

Srednje tovorna vozila GAS-53 opremljen s sistemom vzmetna odvisne. Sprednji stroj je opremljen s teleskopskimi blažilniki. Voziti avto težko, ker je hidravlični pogon ni na voljo.

Da bi spremenili orodja, je bilo potrebno narediti dvojno stisnete sklopko. Driveline sestavljena iz dveh gredi. Kljub številnim konstrukcijskih napak, popravila GAZ-53 ni bilo preveč težko, in deli so na voljo. Med drugimi težavami, je imel avto težave z ventili. O njih bomo povedati.

O samonastavljivima ventilov

Za upravljanje vsako motorno mora imeti vsaj dveh ventilov za vsak valj. Do danes, uporabljeni Belleville elementi. Gas-car izpušni ventil 53 iz nerjavečega jekla. To je votel. Dotok je prav tako narejen iz nerjavečega jekla. Za boljše ohladimo glave v telesu element napolnjen s kovina natrij. Da bi izboljšali odpornost na vročino, da posnemite izpušnih ventilov naredili posebno obrabno plast zlitine. Palice imajo poseben utor za krekerji. Ti povezati ventile in listnate vzmeti.

Da bi bolje zmes polnost cilindrično goriva na izstopu ventilne plošče ima večji premer kot vtičnice.

Ko avto GAZ-53 dizelski motor teče in v uporabi, so deli izpostavljeni zelo težkih bremen.

Princip delovanja

Pred menimo, da je ventil za prilagajanje, je treba vedeti, kako delujejo. Vsakdo ve, da je glavna naloga, ki grozi teh delov - izvajanje izpušnih plinov in vnosa. Ta izmenjava plina.

Prvič, s pomočjo sesalnega ventila v zmesi valja goriva dovaja, potem je izhod produkti zgorevanja preko izhodnega dela. Odpiranje in zapiranje jih izvajajo s pomočjo odmične gredi. Na ventil, ko bi lahko odprtje šel nazaj na svoje mesto, posebno spomladi. To je zelo pomembno v tem dizajnu. Ko je ventil zaprt, hermetično zapira vzmet.

Ventil GAZ-53 - in potrebo po prilagoditvi v vrzeli

Tako ima ta element drog in ploščo. Ko se motor segrejemo na svoji delovni temperaturi, palico segrevamo in podolgovati. Zato, da se nadomestilo za raztezek oblikovalcev zagotoviti posebne tehnološke vrzeli med cam in cam-droga.

Ta vrzel se lahko meri le v načinu prostega teka. Ko je enota že vroče, se bo zmanjšala ali izginejo. Bat ima podolgovat zaradi toplote. Ta tako imenovani toplotni vrzeli.

Ko popravite?

Kako pogosto morate prilagoditi ventil GAZ-53? Prilagoditev je potrebna, če se sliši značilen hrup. On je ustvaril trkanje rockerji in kamere. Razdalje so najbolj v celoti v skladu s standardi proizvajalca motorja. Toda takoj, ko naj bi hrup voditi. Če je prišlo do obrabe ventila, potem bo škoda opraviti ne samo ventila, ampak nihalko, in z njim, in odmikač.

Kako nastaviti ventile?

Ta postopek ne predstavlja nobene težave. Najprej morate ugotoviti, v kakšnem vrstnem redu Goes nastavitev. Urediti, da je treba za nekatere znake. Na primer, če je zmanjšal moč motorja, večjo porabo goriva, je bilo tuje zvoki iz uplinjač in izpuh.

Prilagoditev je narejena s pomočjo zelo preprost način. Če se uporablja, potem je treba bat v prvem cilindru je treba nastaviti na zgornji mrtvi točki. V ta namen je čas škripec imajo posebne oznake. cilindrični ventili zaprti. Morate izvedeti, kaj vrzel. To je lahko drugačna od ideala do zelo velika. Vsak voznik ve, njegovo osebno idealno vrzel na določenem motorju.

Za prilagoditev pomočjo nastavitvenega vijaka izvijač držijo prvega ventila in potem oslabi matico. Temu sledi sejanje da zapira sondo vrzel glede na zahtevane velikosti, ki je potrebno obrniti vijak dokler, dokler ni vpet med nihalki in steblo ventila. Ventil je prilagojena. Ta postopek se izvaja, in na drugi element. Poleg tega, da se prilagodi ventile na drugih jeklenk, je potrebno, da imajo jermenico obrniti še 90 stopinj. Prilagoditev se ponavljajo četrti valj. Vrstni red operacij v cilindrih bodo: 2-6 - 3 - 7-8.

Če govorimo o drugi metodi, je zelo podobna prvi, ampak da bo nekoliko drugačna. Tako so ventili sesalni nastavljena na 1, 3, 7, 8-cilinder in odvajanje 1, 2, 4, 5. druge lahko prilagodijo tudi če vrtenje ročične gredi za 360 stopinj. To se lahko šteje za zaprto vprašanje, "kako nastaviti ventil GAZ-53". njihovo prilagajanje ni zelo težko, in ne posebno dolgo časa.

Na koncu

Kot lahko vidite, ventili in nastavitve funkcije niso nič drugačni od avtomobilov. Operacija je zelo preprosta, ne zahteva preveč časa. Voznik mora le znanje o lokaciji teh krajev in malo izkušenj. potrebna je tudi osnovni nabor orodij za tuning.

Z ventili za ravnanje tudi novice voznika, zato bo mogoče rešiti storitve bencinskega servisa.

Torej, smo našli tehnično napravo in prilagoditev ventil pravila srednje tovorna vozila GAZ-53.