Yamaha SRX 400 - priljubljena lahek motocikel

Yamaha SRX 400 - lahka motorna kolesa, ki so namenjeni za dinamično vožnjo v mestu, prizadevni in torquey - pojavil leta 1985. Njegovo življenje - stil "Enduro", kar v prevodu iz španščine pomeni "težka". Stroj je v določenem načinu za nedoločen čas, do zadnje kaplje bencina v tanku. Vsak mestni prometni zastoji in zastoji kolo Yamaha SRX 400 neprijetno, začne vrteti kot kača in iztisne skozi najožji vrzel. Prepustnost je praktično neomejena in je odvisna le od fizičnega napravo in spretnost voznika.

Obstaja več Japonski motoproma posebej uspešne motorna kolesa, ki se imenuje "Bog". SRX 400 - eden izmed njih. Q-faktor, v kombinaciji z uporabnosti, enostavnosti in zanesljivosti. Vendar pa obstajajo slabosti. Eden od njih - visoko težišče. Visok Voznik mora biti pripravljena za vstop v nestabilno vrtenja in ovinkov in na splošno kontraindicirana. Druga pomanjkljivost je, pogoste menjave olja, interval med izvedbo te operacije je precej moteč 1000 kilometrov, če je stroj deluje kot osnovo. No, zadnji opazno pomanjkanje Yamaha SRX 400 (lastniki pregledov to potrjujejo) - drage rezervne dele. Vsaka napaka bo stalo precej peni. Čeprav kot tolažba - relativno nizke stroške potrošnega materiala.

motor

Motor Yamaha SRX 400 strukturno preprosto, lahko bi celo rekli, sirast. XT-400 Artesia dobil predhodnik motornega kolesa brez kakršnih koli sprememb lastnosti. Vendar pa je bila nova različica ukinjena strel-starter, in je motor opremljen z električnim zaganjalnikom. V bistvu je to dodatek ni bil povsem primerno, saj večina lastnikov Yamaha SRX 400 - premikanje mlade, ki niso zainteresirani za zagon motorja s ključem, ampak tisto, kar je naredil je naredil. motorna dinamika svoebraznaya "mirovanju", povečuje elastično palico, znak ni eksploziven, kot v tekmovalnih "Honda" ali "Kawasaki", toda istočasno je sposoben Artesia XT in "kreten", če je to potrebno. Žalostno pomanjkanje dostopa do motorja zaradi širokega obsega motornih okvirjev. Da bi dobili skoraj nemogoče ločiti mesta in se v celoti odstraniti agregat, ki potrebujejo popravilo.

prenos

Gear Box Model Yamaha SRX 400 praktičen in zanesljiv, pet hitrosti zelo blizu skupaj, v svojih prestavnih razmerij, kar daje kolesu udobno vožnjo. Narava CP je tudi "endurovsky", je glavna prednost - vzdržljivost.

Nosilna konstrukcija okvirja

Rama motocikel strogo funkcionalno zasnovo, ni zaščitnih reber ali nasvetov o varnosti za voznika. Tubular križi zagotavljanje varnosti motor in vse sorodne enote. V jeseni bodo trpeli samo žaromet in naprave, ki bo neizogibno razdeljene, in celo voznika, popolnoma nezaščiten ali previsi, ki preprosto nimajo, niti varnostne loke, ki niso priključene na nič. Takšno očitno pomanjkanje kakršnih koli sredstev, da se zagotovi varnost vsakogar, pa ne moti. Dejstvo, da je Yamaha SRX 400 ni visoke hitrosti motocikel, v mestu pa ne more, saj je treba razpršena zaradi posebnega prometa in na avtocesti hitrosti, je tudi nizka - največ 115-120 km / h. Tako, da se nesreče s hudimi posledicami stroju ni ogrožena.

Vzmetenje in zavore

Vzmetenje SRX 400 so preprosto in zanesljivo, kot dejansko motocikla. Sprednji teleskopske vilice z oljnimi amortizerji precej energetsko intenzivne. Zadnje vzmetenje - nihajna roka povezava monoshock s prednapetostjo in avtomatskim pozicijski. V nasprotju z enostavnosti vzmetenje zavornega sistema Yamaha SRX 400 je kompleksen ni poceni sestavnih delov in sklopov. Sprednji zavorni kolut premera 320 mm je treba izrecno iz arzenala dirkalnih avtomobilov, in štiri-batne zavorne čeljusti s svojo igro. Lahki motocikla tako med zaviranjem, da mora biti zelo previdni, ko pritisnete na zavorni pedal voznik močno obori. zadnja zavora ni tako "kul" kot spredaj, ampak tudi učinkovito.

Vožnja učinkovitost in udobje

Yamaha SRX 400 - motocikel v svojem razredu, ni treba govoriti o udobju. Lastnik bolj razmišljati o tem, kako hitro porinil v prometnem zastoju. In v državi, na progi je kolo druge težave: števec ali bočnega vetra in vibracije motorja pri hitrosti 120 km / h. Ti dejavniki, da nas ne razmišljajo o udobju in kako ne bi premakniti navzdol v jarek. Kratka medosna razdalja dodaja tudi težave. Strojna odbija od vseh cestnih nepravilnosti, in lateralno Sunki vetra lahko poslabša nestabilnost.

Model Yamaha SRX 400: Specifikacije

• Število cilindrov - 1.
• Število ciklov - 4.
• Prostornina izgorevalne komore - 0,399 litra.
• distribucija Plin - kamera odmične gredi.
• Ventili - 4.
• Hladilni sistem - zunanjega zraka.
• Izvrtina - 87 mm.
• dolžina bata - 67,2 mm.
• Zmogljivost - 33 litrov. a.
• Optimalno število vrtljajev - 7000 na minuto.
• Menjalnik - 5-stopenjski.
• Prednje zavore - disk premera 320 mm.
• Zadnje zavore - disk premera 220 mm.
• Drive - verigo.
• Dolžina - 2090 mm.
• Višina sedlu linij - 760 mm.
• Medosna razdalja - 1425.
• masa motornih koles (suho) - 149 kg.
• Serijska proizvodnja - od leta 1985 do leta 1997.

Na voljo je tudi sprememba Yamaha SRX 400-4, izboljšana glede na splošne značilnosti, ki so se pojavile leta 1991 in se proizvajajo v majhnih serijah do leta 1996.