Kakšna je razlika med osmi in kako je urejena?

Osna diferenciala je najučinkovitejša metoda za povečanje prožnosti katerega koli avtomobila. V tem trenutku so skoraj vsi SUV, vključno z nekaterimi kretnjami, opremljeni s tem elementom. Kot vsi drugi tehnični mehanizmi ima diferencial med osjo tudi njegove pluse in minuse. V tem članku bomo poskušali ugotoviti, kako učinkovito uporabljati ta element in njegovo načelo delovanja.

Načelo delovanja in lastnosti mehanizma

Trenutno sodobna medosna diferenciala (na primer, opremljena tudi z Niva 2121) deluje na več načinov:

1. Premik naravnost (avtomatsko).
2. Zastoj.
3. Obrača.

Še posebej učinkovita je diferencialna razlika med drsenjem, kjer se pogosto uporablja. Ko avto zadene spolzko površino, bodisi da gre za led, snega ali umazanijo, ta element začne delovati na osi, in sicer na kolesih. Njeno načelo delovanja je naslednje. Ko ena od koles udari trdno površino z dobrim oprijemom, druga pa nasprotno, da bi rekla, spolzka, diferencial začne prenašati isti navor obema kolesoma, to pomeni, da ta element izenači "pomikanje" dveh koles na isto vrednost. To omogoča avtomobilu, da v nekaj sekundah pride ven iz snežnega ali onesnaženega dela ceste. Enaki stroji, ki nimajo sredinske diferenciale, se začnejo zdrsniti - levo kolo se premika z isto hitrostjo, desno kolo je popolnoma drugačno. Izkazalo se je, da je avto še bolj pokopan v snežni verigi ali pesku. Zato je medsebojno diferencialno vozilo (KAMAZ, prav tako opremljeno z njim) sestavni del katerega koli vozila s štirikolesnim pogonom. Pogosto je tak element dobavljen s tovornjaki iz vojske ali domačimi SUV, namenjenimi civilnim delovnim razmeram. Pri proizvajalcih uvoza tradicija za opremljanje džipov z diferencialom postopoma izgine. To ni tako čudno - zakaj "nemška" interaxle razlika, če je nikoli ne uporablja v svojem življenju! Zato so bila med evropskimi terenskimi vozili le en sam model, ki ga ta sistem še vedno posluje.

Tako ta detajl "poveže" obe kolesi, kar jim daje enake momente iz motorja, kar daje avtomobilu dodaten oprijem za drsenje.

In na koncu opažamo nekaj pravil za delovanje avtomobilov in tovornjakov, skupaj s tem delom.

1. Če želite zagotoviti, da razlika v središču ne povzroči vibriranja in ne oddaja nobenih tujih zvokov, morate zaklenjeni element premakniti v samodejni način.
2. V načinu drsenja ne smete spremeniti stopnje blokiranja elementa.
3. Ko avto potrebuje vleko, je treba prestavno ročico prestaviti v nevtralni položaj in nujno prestaviti sredinsko diferencialno v ročni način. Če želite to narediti, spustite kolesce DCCD za nastavitev na najnižji položaj.