Nastavitev ventilov na mopedu "alfa". Moped "alfa" - fotografije, značilnosti

Zakaj nastaviti ventile na mopedu "alfa"? Motor z mopedi FMB 139 je opremljen s časovnim s odmične gredi, ki se nahaja v glavi motorja. Ventili so gnana s pomočjo rocker orožja. Med delovanjem ventilov motorjev trpijo toplotnega raztezka, zato zagotavlja majhno režo med zasučnega vzvoda in ventilom, ki kompenzira toplotno raztezanje. Z nezadostno ali pretirano razdalja lahko poškoduje resno motorja. Negativni učinek nepravilnih vrzeli postopno kopiči in lahko povzroči opekline-ventilski uničenje sedeža, zmanjšano stiskanje pregrevanja in deformacije krmiljenja pomembna vozlišča. Nastavitev ventilov na mopedu "alfa" večkrat v sezoni, ki se izvaja. Če ni konfigurirane toplotne razlike se pojavijo značilno trkanje zvok, ko motor teče, kar je tudi razlog za prilagajanje ventilov.

Motor moped "Alpha» FMB 139

Štiritaktni motor FMB 139 je ena od glavnih prednosti, ki moped "Alpha". Fotografija prikazuje motor zgoraj. To je zelo zanesljiv in ekonomičen lahka motor teže. Njen obseg lahko segajo od 49 do 125 cm. Cc., In debelina je lahko od 5 do 8 ks Spremembe motorja imajo lahko različno prostornino valja. Lahko doma namestiti bolj ali manj zmogljivo različico skupine valja. Motor je opremljen s štirimi fazi menjalnikom. Nad njim je uplinjač moped "Alfa".

distribucija plinski motor mehanizem 139 FMB

Ventil motorja prestava FMB 139 je opremljen z odmično gredjo razporejen v glavi motorja. Ventili so razporejeni navpično in v obliki črke V in so gnana s pomočjo rocker orožja, ki pa je gnana s pomočjo kamere z odmično gred. Ta sistem je zelo podoben časovni "Moskvich" 412, samo cilinder je samo eden in ventili - dva.

Odmične je gnan s pomočjo prenosa verige. To, v zameno, poganja pastorka, ki se nahaja na generator osi rotorja, ki je os vrtenja ročične gredi.

Preprečevanje čas in posledice okvare

Vsi elementi FMB 139 Engine časov zahtevajo redno in stalno preverjanje njihove stopnje obrabljenosti. Raztezanje krmiljenja verigo in njegova obraba nateznega elementa lahko vodi do njegovega zloma, ki bo zahtevalo zelo moteč popravila, povezane s potrebo po odpravi rotor generatorja ali demontažo zamenjati celotno bloka motorja prestav oljne črpalke. Poleg tega lahko veriga loma čas deformacije ventila, kar bi zahtevalo zamenjavo in prepogibanje plošče za sedla nove ventile. Neuspeh posameznih časovnih obdobjih elementov lahko povzroči številne druge resne poškodbe.

Simptomi nastavitev napačnih ventilov

Če so vrzeli vžiga prevelik, lahko povzroči značilno trkanje ali zvonjenje, ki se pojavi, ko motor deluje. izguba stiskanje lahko tudi posredna posledica napačnih nastavitev ventilov. Posredno posledica neprimernega prilagajanja ventila je lahko povečanje porabe goriva ob zmanjšanju moči zaradi zmanjševanja tlaka ventilov, kot tudi izgubo sinhrono delovanja, ko so ventili delajo začne prej ali slej od batne ciklov.

Naprava in lepanje ventil

Ventil na moped "alfa", so narejeni na enak način kot za avto. Imajo ploščo in drog, ki elongates zaradi toplotnega raztezanja med delovanjem motorja. Normalna vrednost mora biti odmik 0,05 mm. Ko segrevanje toplotno očistka izgine skoraj popolnoma ventile. ventilov plošče tesno sedi v sedlu, in njihovi robovi morajo biti prepognjeni popolnoma na robovih sedežev. Lepanje ventili mopeda ne razlikuje od podobnih delovnih postopkov za avtomobilske motorje in se izvaja ročno ali mehansko z isto pasto, z uporabo vaja. Za odstranitev ventila iz glave FMB 139 uporablja posebno cevasto vlačilec.

Škodljive posledice, ki izhajajo iz nastavitev nepravilnih ventilov

Potiskalo na jarem mora pritisniti ventil, vendar s povečano toplotno začetkom začenja sredini in na ventil, ki povzroča značilno zvonjenje trka med delovanjem motorja. To lahko povzroči pospešeno obrabo od pomembnih elementov motorja. Disk ventil začne sredini in na sedežu, ki povzroča nastanek napak na robu sedeža in ventilom. Pri visokih temperaturah robovih v krajih majhnih deformacij začnejo se zažgejo, preneha tesno prilegajo drug drugemu. Izgubljeno stiskanje, rdeče-vroče zgorevalni plini prodreti skozi in uničiti površina valja robov še več. Ventil pregrevanje pojavi, in v nekaterih primerih začeli fragmentom in sedlo, in zavihek, manjše fragmente, ki spadajo v zgorevalno komoro, strganje bata in steno cilindra.

V odsotnosti termične reže predvsem trpi izpušni ventil. Ciklus njenega obratovanja podaljša, kar vodi do pregrevanja in taljenje njegovih robov. Če je ventil stisnjen, lahko celo preneha biti zaprta. Pri operaciji se običajno pojavi povečanje toplotne velikost vrzeli, ki je razlog za potrebo po rednih pregledih te količine.

Nastavitev ventilov na mopedu "Alfa"

Ventili na FMB motorja 139 razporejena nad in pod glave. Da bi jih dosegli, morate odvijte pokrov. Nastavitev ventilov na mopedu ne zahteva odstranitev celotne glave. Vendar pa je potrebno postaviti cilinder na mrtvi točki. V ta namen ima pokrov generator rotorja zgornjo odprtino zaprto, v zameno, plastični pokrov. odvijte, si lahko ogledate na telo generatorja, ki je označen. S strelom-starter lahko generator nežno zavrtite rotor, dokler dokler oznako "T". Enak postopek se lahko izvede z uporabo kolesa. Moped je treba postaviti na osrednjem noge, vključuje četrto prestavo in nežno zavrtite kolo, dokler ne zdi oznako "T" v pogled luknjo.

Za natančen nadzor postopka, lahko odstranite pokrov iz bloka čas zvezdicami, ki se nahaja na levi glavi valja. V ta zvezda je nalepka v obliki točke. Če bo ta znamka lahko v skrajnem levem položaju, bo to pomenilo mrtvo točko. prilagoditev ventili na mopeda "default", se lahko izvede po namestitvi valja v mrtvo točko. Zato je potrebno, da ublažijo matico in potisni drog. Potem je potrebno potisni sondo po 0,05 mm med potiskala in steblo ventila, ročno zategovanje potisnim drogom, vendar tako, da se sonda lahko odstrani. Potem, položaj potiskala je treba okrepiti zaskočni matico.