Pina Avtomatski menjalnik: kaj storiti, razloge

Avtomatski menjalnik - to je zelo priročno. O prestavna ročica za izbiro, lahko skoraj pozabil. Toda popravila avtomatski menjalnik veliko dražji v zvezi z zanesljivostjo, potem je veliko odvisno od znamke avtomobila in vrsto polja. To igra pomembno vlogo in odnos voznika, njegov stil vožnje in vzdrževanje. Pogovorimo se o tem, da zaradi tega, kar začenja avtomatski menjalnik, kaj storiti v takem primeru in kako odpraviti težavo.

Splošne informacije

Obstaja veliko razlogov, zaradi katerih je avtomatski menjalnik začne brcal. Za mnoge je takoj povzroči paniko. Vendar je bolje, da se pomiri, saj je pogosto problem je snemljiva in ne zahteva poseg v avtomatskim menjalnikom. Želel bi opozoriti na enkrat, da stroj - to je zagotovo primeren, vendar mu bolj natančno spremljati. V 70% primerov pojavljajo rožnate zaradi zamud pri vozlišču storitev.

Nekdo misli, da na splošno ni treba zamenjati olje in filtre v avtomatskem menjalniku, in v primeru udarcev pri prehodu v višjo ali nižjo prestavo takoj kriviti proizvajalca, da je polje slabe kakovosti, ki se razdeli, ne deluje, in tako naprej. N. Če pa spoštovala procesnih rokov za storitev, je običajno avtomatsko dela precej dolgo, odvisno od znamke avtomobila, od 100 do 300.000 kilometrov brez večjih popravil.

Pina Avtomatski menjalnik: kaj storiti?

Prva stvar, ki jo je treba paziti, da je nivo olja v avtomatskem menjalniku in njegovo stanje. Kot je navedeno zgoraj, mnogi ne zdi potrebno spremeniti ATF, vendar to ni res. Vsi proizvajalci priporočajo početje popolno zamenjavo vsakih 100-150 tisoč kilometrov, in delno - vsak 60-80.000.

Še en razlog - napolnjena ni primerno olje. Številni proizvajalci v navodilih navesti zahtevane ATFku. Vozniki so tudi vedno ne sledijo tem smernicam in prelijemo kar se jim zdi primerno. Rezultat je roza, kreteni, nestabilno delovanje prenosnega ali zakasnitve preklopa. Če je tako še naprej, kot je ta, lahko dokatat prenovo. V vsakem primeru mora biti vzrok treba najti čim prej, če opazite, da brcne avtomatskim menjalnikom. Kaj storiti v tem primeru? Najprej preverite nivo olja v avtomatskem menjalniku. Pogosto je to storjeno na ogrevani avto likvidacije. Veliko lahko razumemo z barvo ATP. Potemnitev ali posvetlitev pravi, da je čas za izvedbo zamenjave.

Kako zamenjati olje v polju desno?

Obstaja tudi nekaj pravil je treba upoštevati. Prvič, če je to prva menjava po 100.000 kilometrov ali več, potem boste morali zamenjati celotno stvar. Torej, pred kupi originalno olje priporoča v tem avtomatsko proizvajalca menjalnika. Je treba zamenjati in filtrski element, ki je običajno nahaja v paletnih zabojev. Prvi 400-500 kilometrov po zamenjavi je treba varno potovanje in poberem hitrosti gladko. Nežen način pomeni odsotnost probuksovok, dolgo bivanje v prometnih zastojih, in tako naprej. P. o avtomatičnem obremenitve. Pogosto, ko za menjave olja vprašanje o tem, zakaj brca avtomatski menjalnik, se izloči. To je posledica dejstva, da so tresenje mimo.

Obraba zavornih diskov

Tako imenovani torne sklopke so odgovorni za pravočasno orodja za prijetje v avtomatskim menjalnikom. Če je tlak ali raven olja v jeseni sistema, so začeli, da gorijo. Kot posledica zdrsa in ne opravljajo svoje funkcije. V tem primeru je Pocrnjenje značilen kovine sklopke.

Preverite delovanje pogonov je zelo enostaven. Če želite to narediti, nastavite vozilo na vodoravni in ravni površini. Prevedemo izbirno ročico v položaju N (nevtralno) in sprosti zavorno stopalko. Če se vozilo premika naprej, to pomeni, palico je zaljubljen in torne plošče. V tem primeru jih je treba zamenjati. To je popolna prenova, in ga bo drago stalo. Če jih je, da je zaradi brcanja polje samodejno preklapljanje. Najverjetneje je raven ATP ni pod nadzorom ali olje ne spremeni. Kot rezultat, je izgubila svojo učinkovitost in slabe lubricity sklopke.

Težave z radiatorjem

Hladilni sistem prav tako igra pomembno vlogo. Pri delovanju, avtomatski menjalnik precej segreje. Za hlajenje se zagotovi ustrezno vezje, ki kroži ATP. Skozi radiator, se vrne z avtomatskim menjalnikom in se ohladi. Če radiator cevi ali je dosegel, da je možno, da zavre olje. To je pogosto razlog, da sem začel brcati polje stroj.

Ta problem se lahko pojavi le v ekstremnih razmerah, ko praktično ni zraka za hlajenje hladilnika pretok prihajajoče zraka. Torej, če stoji v prometnem zastoju, vožnja večinoma v mestu, pri nizkih hitrostih in opazili udarcev, ki niso na cesti, na primer, je verjetno, da se ohladi.

Prvi korak je, da preveri ventilatorje. To so vsakdanji, ni mogoče vključiti. V tem primeru bo toplo in motor. Če je temperatura motorja normalno in samodejni menjalnik preklopi prestavne sunke, je zaželeno, da se opere notranjosti in zunanjosti radiator. Ne pozabite, da pod pritiskom sistema.

Težave z elektroniko

Če brca avtomatski menjalnik, vzroki, kot vidite, je lahko zelo različna. Ena izmed najbolj pogostih - napačno delovanje elektronske krmilne enote. tako imenovana kontrolna enota je "možganov" iz avta. Če ne deluje pravilno in upočasnjuje preklapljanje ali obratno, pošlje signal prezgodaj, da lahko pride do šokov pri premikanju prenosa zmanjšano in povečano.

Zelo pogosto, ta problem se pojavi po večjem popravilu samodejnim menjalnikom. Potrebujemo nekaj škatle je treba prilagoditi po popravilu, če ta postopek ni končan, bo popotresnih sunkov. Vendar pa lahko traja nekaj časa. Boljše, seveda, pojdite na bencinsko postajo, znova usposobiti avtomatski menjalnik in udobno za vožnjo naprej.

Pritisni na posameznem prenosu

Prav tako se zgodi, da pride do avtomatske stavke samo v določeni prestavi. To se pogosto zgodi zaradi zamašene nafte kanalov v gidroplite. Ker je vsak prenos kanal, takšna ureditev mogoča. Še posebej, če je bila izvršena pred zamenjavo ATP v sistemu, ki je pod tlakom. Vse vloge ponev lahko pade v hidravlični napravi in rezultat svojega olja vezje. Ta problem ni kritična in se izognili s spiranjem hidravlični enoti. Ampak, da odloži to ni ravno potrebno. Dolgotrajna vožnja pod zmanjšanim tlakom v sistemu lahko povzroči okvare sklopke, ki je odgovoren za ta prenos. To je zaradi nafte stradanja in več.

elektromagneti enota

Še en dokaj preprost, vendar zelo odgovoren vozlišče. Ta blok montiran na gidroplite sestavljenih iz ventilov. Z njihovo pomočjo ATF oskrbljeni kanalov za samodejni prenos so opredeljeni. Kot delajo na principu elektromagneta, lahko vzrok napake so v napake napeljave. Ja, in magnetni enota ni večna in banalen izpostavljeni mehanskim obremenitvam.

Pri nekaterih modelih vozil, hidravlična enota ima uhajanja lastnosti. In to ni iz tesnila, in večina bloka telesa. V tem primeru je priporočljivo, da jo enostavno zamenjati, saj se avtomatski menjalnik na enem mestu lahko ostane brez mazalnega in hladilnega fluida, in šele zapora.

Nadomestni

Če je polje samodejno, ko brca za dolgo časa in niso ukrepali, je verjetno, da bo šel v načinu v sili. To se razlikuje glede na znamko avtomobila. Včasih nikamor sploh ne deluje, vendar pogosto ne prenesejo stikala nad drugo.

Zasilno kaže na resne težave. Vendar to ni vedno tako. Dejstvo, da je bil zapustil avtomatski menjalnik v "nesreči" le po računalniku, pošlje ustrezno sporočilo. Če napako napeljave ali nizek tlak v sistemu pade raven ATP ali brez hlajenja - lahko vse vzrok. Toda tudi v tem primeru, ne panike. Najbolje je, da opravite vizualni pregled napeljave za mehanske poškodbe. Verjetno je, da je žica zlomil, in vse težave zaradi njega. V vsakem primeru, če opazite, da brce menjalnik stroj, da se za pooblaščenega službi za pregled.

Nekaj pomembnih podrobnosti

Številni vozniki ne upoštevajo pravila Banalan avtomatsko delovanje. To še posebej velja za zimsko obdobje. Po segrevanje v stiski, ne samo motor, ampak tudi ATP, kljub dejstvu, da je več tekočine kot motornega olja. Torej, če niste zagovornik ogrevanja motorja v prostem teku, ne zavrtite motor rev previsoka, medtem ko je temperatura puščice iz modre cone. Viskozno olje ne zagotavlja ustreznega mazanja in slabše širi prek sistema, je potrebno razumeti in ne kršijo svoje avtomatski menjalnik.

Tako smo razumeli osnovne razloge, zakaj brca avtomatskim menjalnikom. Kaj storiti v takih primerih, tudi veste. Glavna stvar - ni panike. Vse težave odpraviti. To je pogosto kontaminirano z oljem, ki se ni spremenila že dolgo časa, da postane vzrok brce. Če je tako še naprej vozi, se bo stanje poslabšalo. Torej, če potem ko je bilo mogoče omejiti čiščenje palete, menjavi olja in filtra, potem ko bo moral še nekaj časa, da gredo skozi polje. Pazi za avtomatskim menjalnikom, in vas bo navdušila s svojo dolgoročno vir.