Pnevmatike Grandtrek SJ6 Dunlop: pregledi lastnikov

V velikih mestih je več podporniki vrste trenja gum vsako leto. To je veliko bolje, primeren za uporabo na mokrih in zasneženih cestah. Manj hrupa, zagotavlja boljšo vodljivost in udobje vožnje. Ob istem času, pnevmatik z žebljički na asfaltu, ne le krši akustično udobje, temveč tudi uničuje pločnik. Oglejmo si na pnevmatike Grandtrek SJ6 Dunlop. Mnenja motoristov - to je tisto, kar smo plačali največ pozornosti.

podatki o proizvajalcu

Leta 1888, Dzhon Danlop opozoriti, da so prehod na kolesu s kolesi iz polne gume zelo neprijetno. Zato je zavito več plasti gume pnevmatike in ga črpa z zrakom. Kljub temu, da je bilo oblikovanje nonremovable, metoda kmalu pridobil ogromno popularnost, zaradi katerih je bila ustanovljena "Dunlop" družba.

Z razvojem avtomobilske industrije se je spremenilo na bolje. Podjetje odprli novih poslovalnic po vsej Evropi in proizvaja pnevmatike različnih vozil. To je prvi predlagal uporabo Dunlop dež pnevmatike so v Royal dirko in postal monopolist. Sedaj podjetje zaseda 5. mesto na svetu v številu pnevmatike, proizvedene na leto. Med partnerji takšnih avtomobilov kot "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes "in mnogi drugi. Je dobra res to pnevmatiko? Odgovor na to vprašanje nam bo pomagalo, da potrošnikov preglede.

O prednostih pnevmatike trenja

Ta pnevmatika je zasnovana za uporabo na terenska vozila. Ampak, saj je vrsta trenja, da je veliko razmišljal o primernosti njene namestitve. Odpraviti vse dvome, si oglejte ključnih prednosti "lepljive":

• nizka raven hrupa zaradi mehkobe tekalne plasti in odsotnosti žeblji;
• dobro rokovanje avto na mehko snegu in asfaltu;
• nizko obrabo;
• Uporablja se lahko tudi pri kritični pri nizki temperaturi.

Pnevmatike Dunlop Grandtrek SJ6 - kakovostne pnevmatike iz svetovne blagovne znamke. Pravilno raziskane tekalna plast in edinstvena mehansko kavčukova zmes pustimo prepričani pri vožnji na mokri ali ohlapni globokem snegu. Najpogosteje, kupci, upoštevajte, da to pnevmatiko sooča z akvaplaninga.

cene malo

Kar se tiče stroškov, je ravno ta možnost veliko motoristov iščejo prvo. Konec koncev, proračun ni elastična, in tudi drage pnevmatike, vsi ne morejo privoščiti. Na primer, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q stroški okoli 6000 rubljev. Hkrati pa bodite pozorni na indeksu nosilnosti, ki je enaka 1120 kg. To je precej veliko, zato so te pnevmatike so idealne za vgradnjo na težke opreme. Na primer, velik SUV.

Paleta izdelkov "Dunlop" dovolj velika. Najdražji model dneva - polmer pnevmatik 20. širino preseka 285 mm. To je vredno užitek okoli 35.000 rubljev na eno kolo. Toda hkrati lahko poberete pnevmatike R19 vredna 40 tisoč na set. Cene ne sme biti strah, britanski guma je drago, to je zlata sredina.

Ocene Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q

Večina voznikov je takoj po namestitvi pnevmatik trenja so ugotovili, da je v primerjavi s ježevke delajo v tišjih časih. To je res, ker so posebni dodatki v gumene zmesi in posebne strukture tekalne plasti in odsotnosti bodice so opravljali svoje delo. Vozniki se strinjajo, da je to odlična možnost za mestno uporabo. Prisotnost ledu na površini skorjo cestnega bistvu razgrajuje lastnosti gume, zaradi česar je manj stabilna in obvladljiv.

Ob istem času, strokovnjaki, upoštevajte, da je to odlična izbira za terensko vožnjo. Led je malo verjetno, da bo, vendar pod pogojem, da velika količina snega in snežne brozge. S te ovire pnevmatike Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q kos odlično. Vendar pa je vredno pozoren na mehki strani kabla. Zato piha in zmanjšanje delovanja lahko povzroči hudo hernije ali penetracije. No, saj je "Ranflet" tam ni, potem pojdi stran ne bo delovala.

Uporaba tehnologije Digityre-II

Dezen tekalne plasti na obrazu je precej pozna. Nič ni, da bi se takoj vzbudil zanimanje. Tekalna plast ima smerno vrsto v obliki črke V, ki, pravzaprav trenje tipično gume. Toda uporaba tehnologije Digityre-II - to je zanimivo.

V skladu z razvijalci, se je ta inovacija dovoljeno oblikovati pnevmatiko, ki se bo ukvarjal s tem, kako v vseh situacijah. To je spoznal, je s pomočjo računalniške simulacije programske opreme. To je skozi bil Digityre-II sposobni oblikovati optimalen dezen tekalne plasti in optimizirano kontaktne obliž območje.

Rezultati testiranja v realnem svetu pogoji potrjujejo, da je tehnologija res deluje. Spot stik ne glede na razmere ne spremenijo, tako da v danem trenutku v poslu hkrati je približno 10 enot. To vam omogoča, da prepričani v vsaki situaciji.

Lastnosti blokov tekalne plasti

Vizualni pregled gume, je takoj jasno, da so vsi bloki dovolj velika. obroč obdaja tvorjen pnevmatiko ločenih osrednjih delov. Ta konfiguracija je imel pozitiven vpliv na stabilnost deviznega tečaja. Poleg tega so zavoji prišel veliko lažje. Tekalne plasti bloki imajo štirioglati obliko. Osna del tekalne plasti so namenjena tudi za enakomerno porazdelitev naležno površino obremenitvah. Ker nosijo uniformo, pnevmatika je veliko dlje. Zato, trajnost pritožb voznikov ne pojavi.

Od daleč smo videli dokaj velike tekalne plasti blokov, ampak če pogledate pozorno, tu je ogromno angažiranje robov, ki jih delijo na manjše bombe. Več teh robov, boljše sodelovanje s ceste. Poleg tega kolesa je manj nagnjeni k side-slip rušenje in nepredvidljiva.

Oblikovne značilnosti letvice

Nič razen blokov tekalne plasti ne more zagotoviti ustreznega oprijem s cesto. V tem primeru bo guma samo se v "vodni klin", kar kaže na popolno izgubo nadzora. Zato je med vsakim tekalne skladiščnik prehaja v utor, ki je potreben za učinkovito odstranjevanje snega, umazanije in vlage iz stične površine.

V našem primeru je v obliki črke tekalne plasti - velik plus. To je posledica dejstva, da obstaja prostor za gosto Siping. Wide vzdolžni in prečni utori sposobni obvladati z dovolj veliko količino vode. Obstajajo kapilare - majhne in plitve lamele. Gredo na osrednji utor. Tako je vse pnevmatike deluje celostno. Avto s te pnevmatike odlično "vrstic" v snežni brozgi, kar potrjujejo rezultati testov in pregledov. Pnevmatike Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q v snegu skoraj šel v drsenju, seveda, če se namerno ne povzročijo.

Preveč hrupno?

Za nekatere voznike je izredno pomembno, akustično udobje v notranjosti avtomobila. Če je pnevmatika preveč glasen, ki je bolj značilna za konice, so ga Bočni. Kot je za Velcro, je vedno teče tišji, kot kovinskih elementov na njej tam. Robovi elementov tekalne plasti je lahko tudi vir nelagodja.
Vendar so razvijalci to upoštevati in dali vse od sebe, da se zmanjša koeficient trenja med gibanjem. V skladu s tem je raven hrupa občutno padla. Poleg tega je potrjeno, ne samo vozniki, ampak tudi strokovne preglede.

Pnevmatike Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102H pri testiranju v 4 od 5 glede hrupa. Seveda, to ni najboljši rezultat, vendar je zelo spodobno za ta cenovni razred.

Trajnost pnevmatik

Drug pomemben dejavnik - kakovost gume kot celote in njene spojine. V mnogih pogledih, ti življenje kazalniki pnevmatike odvisna. Na primer, silicijeva kislina, ki je v "Grandtek" poveča trdnost blokov tekalne plasti in skupnih. Ampak nas je, da se doseže vse prepričljive rezultate, ni v zvezi s tem, kot je razvidno iz mnenj lastnikov. Pnevmatike Dunlop Grandtrek PT2, na primer, so malo dlje SJ6. Toda njegova štiri Celoletne pnevmatike izšlo 100%.

Poleg tega je ta doba ima nekaj očitnih prednosti. Prvič, pnevmatik v celotnem življenjskem ciklu ne izgubi elastičnost. Drugič, kot značilnosti uspešnosti oblačila niso spremenile na slabše. Zato, 4 letni časi, samozavestni delovanje dovolj vozniki navaditi na pnevmatikah.

Predvidljivo obnašanje na cesti

Kot smo že omenili nekaj zgoraj, ta guma je bolj primeren za vgradnjo na težke off-road, ki je v resnici, pravijo ocene potrošnikov. Grandtrek SJ6 Dunlop pogosto dal na urbani SUV, kot je na primer "Nissan Qashqai", "Reno Daster" in druge. Guma zdrži res težkih bremen, in zato tako priljubljen. Vendar to ni najbolj pomembna stvar. Kjer je pomembno, da voznik prepričani, za volanom svojega avtomobila.
Ta pnevmatika obnaša na cesti več kot predvidljiv. Razen morda se, da lahko vožnja na ledeno skorjo. Toda za delovanje v takšnih pogojih, ni predvideno. Preostali del predstave je odlična. Vozniki pravijo, da nenadzorovana sani v tem "lepljive" - redkost, in poskušati moramo prečkati avtobus šel v rušenje.

Če povzamemo

Zato smo pregledali z vami SJ6 Dunlop Grandtrek pnevmatik. Mnenja lastnikov, kot lahko vidite, v večini primerov pozitiven. Kot je za negativov, nato pa brez njega nikjer. Včasih pravijo, da je hrup pnevmatik pri visokih hitrostih. Najverjetneje, da je to res, in zaradi posebnosti strukture tekalne plasti. Poleg tega je pnevmatika ne zagotavlja ustreznega ravnanja pri vožnji na ledu, vendar je bilo že povedano.

V preostali denar je preprosto odlična izbira. Nadalje prisotnost silicijevega dioksida v sestavku naredi prekrivni zelo odporen proti obrabi, zato ga je mogoče upravljati z nastopom toplote. Medtem ko počne to ni priporočljivo, vendar so okoliščine drugačne, tako da nekaj mesecev vožnje na suhi asfaltni nič slabega se bo zgodilo.

"Dunlop Grandtek" XL ima ojačano stransko steno, tako da skoraj ni strah stranskih učinkov in kosi. Čeprav zlorabe še vedno ni vredno, saj je tehnologija "Ranflet" ni, tako da je tlak v pnevmatikah izgubila resno punkcijo zelo hitro. "Dunlop" se uporablja pri proizvodnji gume najmodernejšo tehnologijo in visoko kakovostnih materialov, tako da je pnevmatika v skladu z vsemi okoljskimi standardi.