Poraba goriva GAS-66 100 km. Tehnične značilnosti GAZ-66

Trg je zdaj malo tovora terenska vozila. Najbolj množično takega dvoosno Sovjetske avto - GAZ-66. Si je pridobil veliko popularnost v vojski in v gospodarstvu. Nato pogledamo zgodovino in značilnosti, tehničnih parametrov in delovanja, vključno s porabo goriva GAZ-66 za 100 km.

zgodba

Ta avto je zasnovana kot naslednica GAZ-63. Leta 1964 je začel svojo množično proizvodnjo. Med sproščanjem avtomobila je doživel tri glavne posodobitev - leta 1968 (66-01), 1985 (66-11) in leta 1991 (66-16), in več manjših. Od leta 1968, se je začelo, da je opremljen z osrednjim sistemom za spremembe tlaka v pnevmatikah, in leta 1981 zamenjala opremo razsvetljave. Če nadgrajujete leta 1985 je bil posodobljen motor GAZ-66. Možnost 1993 je bil še en motor, poboljšanih zavore, ojačane pnevmatike in posodobljeno platformo. V letu 1995 smo zaključili z množično proizvodnjo, ki bo nadomestil model avtomobila 3308, in izdaja 1999 je v celoti končana.

kabina

Stroj je opremljen s kovinskim kabino dvojno, označen tesnost in neprijetno režima. Tako je med sedežema je ohišje motorja, zaradi katerih je ročica pristranski PPC na desno in nazaj. Stroj je opremljen z platnu viseči mreži, obešene na kavlje.

Ker je kabina nastavljen direktno na motor, za dostop to, ona nagne naprej na tečajih. Ta ureditev je zagotoviti enakomerno porazdelitev teže vzdolž osi. Možno je, da jo uporabljajo za pristanek. Vendar lokacijo kabine nad kolesi znatno poveča tveganje za posadko, ko mine eksploziji. Glede na to, je vojska, vozilo je bil nadomeščen s prednjega pokrova GAZ-3308.

Ciljne izvedba (66b) razlikuje zložljiva streha, zložljivo vetrobransko steklo okvirja in teleskopsko krmilja strukture droga.

platforma

Vozilo je opremljeno z dvema rezervoarjih za gorivo 105 litrov (66-41 - en).

Standardna platforma kovinsko ohišje, če s paličnim straneh (zadaj - zložljivih). Ima pritrditev za tendo na 5 lokov. Njegove dimenzije so dolge 3,313 m, 2,05 m širok, 0,34 m v višino.

Od leta 1991, je avto dobil platformo brez blatnikov dvižnih zmogljivosti 2,3 ton, enoten v oblikovanju s telesom 3309.

Gospodarska verzija 66-21 leseno telo opremljeno s plinsko-53 dolžina 3,49 m, širina 2,17 m, višina 0,51 m in nosilnost 3,5 ton.

Poleg podvozje 66-31 proizvedenega plinskim 66 prekucnik (GAS-SAZ-3511) na podvozje 66-96 od - premik avtobuse.

GAS-SAZ-3511 ima velikost 3.516 m platforme dolžine, 2,28 m širine, 0,62 m (1,25 m z popravlja straneh) v višino in zadnjim s stranskimi zavihki. Njena velikost znaša 8 m ^2, volumen - 5 ^m3 (z dodanimi deske -10 ^m3). Teža - 3,1 m (2,85 z dodanimi plošč). ) и в стороны (45 °) . Telesna nagne nazaj (50 °) in stranico (45 °). Sklopitev naprave brez povezave.

Dimenzije standardne spremembe dolgih 5,655 m, 2,342 m in 2,44 m. Medosna razdalja je 3,3 m, sprednji pot - 1,8 m, zadaj - 1,75 m, razmik - 315 mm. Teža praznega 3.47 m (ZMZ-513) ali 4,09 m (GAZ-5441), popoln - 5,77 m (ZMZ-66-06) ali 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 več kot GAZ-66. Prekucnik dolžino - 6,235 m, širina - 2,461 m, višina -. 2456 m masa praznega vozila je 4,2 m, skupna - 7,25 m.

motor

Avtomobil je opremljen z dvema bencinskima motorjema in dvema dizelskima.

ZMZ-66-06. Sprva aktivno Bencin 8-valjni motor GAS-66 v obliki črke razporeditev obsega 4,25 l 115 l razvita. a. pri 3200 vrt / min in 284 Nm pri 2000-2500 vrt / min. Po posodobitvi leta 1985 (66-11) zmogljivost povečati na 120 litrov. a.

ZMZ-513,10. Ta konfiguracija motorja in enak volumen 125 l razvoju. a. pri 3200-3400 vrt / min in 294 Nm pri 2000-2500 vrt / min. Oni opremiti vozila po letu 1991 (66-16).

GAS-544. 4-valjni Dizel motorja 4.15 litrov, 85 litrov razvija. a. in 235 Nm pri 1600 vrt / min. 66-41 je bil uporabljen za spremembo.

GAZ-5441. Isti motor, opremljen s turbino. Njena zmogljivost je 116 litrov. a. pri 2600 vrt / min, navor - 382 Nm pri 1600-1800 vrt / min. Ta motor je bil nastavljen na različico 66-40.

prenos

Vozilo, opremljeno s 4-stopenjski ročni menjalnik (5-stopenjski modifikacija 66-40) s suho sklopko enotno ploščo. Drive - celoten vtič (razen za pogon na zadnja kolesa GAZ-SAZ-3511) na podlagi prenosa 2-stopenjskim menjalnikom. Obe hypoid modelov most so omejene zdrsom cam. V tem primeru center razlika ni na voljo.

podvozje

Tako odložitev avtomobilom - v napol eliptičnih vzdolžne listnate vzmeti z teleskopski hidravlični amortizerji dvojnim delovanjem. In na zadnji osi vzmeti enotni. Usmerjanje kontrola oblikovati žogo vijak ima hidravlični pogon.

Zavorni sistem - ločenih hidravličnih mehanizmi z bobnom (z dvema blazinice na prednji kolesi) in vakuumsko booster. V času zadnje spremembe v letu 1991 avto prejel spremenjeno zavoro.

Naprava ima 18-palčni kolo. Od leta 1968, se je začelo, da je opremljen z osrednjim sistemom za spremembe tlaka v pnevmatikah. Če želite to narediti, nastavite kompresor z motorjem in kolesi posebne oblike, ki jo poganja. Ko boste posodobili leta 1991 avtobus okrepiti.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 imajo dvojna zadnja kolesa. Slednji dve različici Ni sistem tlaka sprememb v pnevmatikah.

spremembe

V proizvodnji se je razvilo več različic GAZ-66. Tehnične lastnosti nekaterih od njih bistveno drugačen od izhodišča.

Na podlagi prvih strojev (do 1968) 66a 66-1 spremembe so bile ustvarjene (z vitlom), 66e (s zaščiten električne opreme), 66D (podvozje z priključne gredi). Obstajala je tudi vojaško GAZ-66, in sicer s ciljno varianta (66b).

Na podlagi posodobljenega 1968 vozila ustvaril dve podobne možnosti, ki so prejele spremenjeni zapis: 66-02 namesto namesto 66-03 66b in 66e. Poleg njih pa je bila različica s kombiniranim opremo (z zaščiten električno opremo in dvigala) (66-05) in podvozje s zaščiten električne opreme (66-04).

Ob naslednji posodobitvi leta 1985 zapustil tri prejšnje spremembe, vendar še enkrat spremenili svoje oznake: 66-02 do 66-12, 66-05 do 66-15 in 66-04 do 66-14. Te različice sprosti pred 1996

Leta 1991 se je ponovno pojavil posodobljenega GAZ-66-16.

Leta 1993 je izdal varčno različico 66-21.

Prav tako je bilo podvozje zasnovana za tovornjake (66-31) in premik avtobusov (66-96), severni različico (66-92).

Proizvedena dizelske različice: 66-41 in 66-40.

Poleg teh je bilo eksperimentalno, izvoz in posebne različice. Poleg šasije vozila proizvedenih avtobusov.

uspešnosti

Veliko funkcionalni parametri, kot so poraba goriva GAZ-66 za 100 km, z motorjem določeno. Največja hitrost v vsakem primeru enaka 90 km / uro (80 km / h, s prikolico).

Prvi motorja 66 določa, GAS-pospeševanje do 60 km / h za 30 sekund. Na tej stopnji je porabijo 20-24 litrov bencina. V tem porabo goriva GAS-66 100 km pri dejanski uporabi je 27 litrov. Terensko lahko doseže več kot 30 litrov na 100 km.

Poraba goriva GAS-66 100 km pri opremljanju Turbodiesel 15 l pri 60 km / h, obremenitev - 2,3 m.

Odcep radij je 10 m, zavorna razdalja od 50 km / h - 25 m (26,5 m priklopnim vozilom) palico z enako hitrostjo - 500 m.

Večina sprememb lahko za vleko priklopnega vozila do 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vozilo značilna visoka prepustnost skozi razdalja 315 mm, se izstopni koti 32 ° in 35 ° vnos, iste skladbe, hypoid osi in diskov diferenciali relativno nizko težišče in moč preklada gas-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifikacije omogočajo plezanje na 37 ° za trdo zemljo 22 ° na obod (20 ° prikolico) in povečanje Forda globine 1 m.