Car "Ural-375": tehnične specifikacije, opis, motor, pravi lastniki

Do danes, obstaja veliko avtomobilskih znamk. Na modelih niti ne govorimo, ker se šteje zadnji nemogoče. Toda, ko gre za avtomobile, ki jih je treba razumeti, da so nekateri prejeli posebno razporeditev. Nekateri zares ve, po vsem svetu. Torej, kaj se zgodi, ko je ime postalo beseda v gospodinjstvu. To je ne samo blagovne znamke in koncepta, temveč označevanje določenih funkcij.

Začetek začela

"Ural-375" - samo ena od teh enot. Ja, po vsem svetu, je lahko, in ne vem, ampak tukaj v CIS, je težko najti odraslo osebo, ki ne vedo, kako izgleda.

Odločitev za proizvodnjo novega avtomobila je delo Centralnega komiteja Komunistične partije modela daljnega leta 1958. Kot eden izmed glavnih proizvajalcev je bila izbrana kot časovni Ural Automobile Plant. Nahaja se v dosedanjih Miass, v bližini Chelyabinsk.

Massive rekonstrukcija, ki jih je vlada v veliki državi naročila, zahteval velike stroške. Cilji preprosto moral upravičiti sredstva. Ampak, če pogledaš na "Ural" vozil, lahko rečemo, da je vse izkazalo, ne bi mogla biti bolj uspešni.

projekt

Cilj obnove, ki je bil omenjen malo zgoraj, je treba ustvariti nov tovornjak. Določene lastnosti inherentnih v originalni vezja in tiste jeklene tirnice, na kateri so hodili načrta.

Država je potrebno vozilo za delo na območjih z obstrukcijo visoko terena. V ta namen je bilo odločeno, da se pripravi cel kup pet ton tovornjak. In to ni šala, saj je serijska proizvodnja se je začela leta 1961, in od tega trenutka na cesti je zapustil veliko avtomobilov.

Zgodovina avtomobila "Ural-375", se začne malo prej. Nazaj v 1958 prototipi šli na cesto. Strogo gledano, so se udeležili le v predstavitev na paradi. Poleg tega ni bilo take tovornjaki.

Prvi poskusi

Zelo Prvi test par je postalo nekaj povsem novega. Pravzaprav, ni veliko zgodilo. Predvsem zato, ker, za stroje z oznako, imenovano "Ural ZIS Nami-375", ki se uporabljajo predmeti iz ZIL. Vsaj eden izmed vzorcev je bil na splošno opremljen s kabino od sto trideseti modelu.

Poleg tega so modeli dokaj resne pomanjkljivosti, ki niso dovoljene za njihovo uporabo, kot je bilo prvotno predvideno. Na primer, motor ( "Ural-375") za "koncept" je bil, milo rečeno, ni dovolj dobro. Hitro nosili ven podrobnosti, vzdrževati primer zloma. To ne deluje pravilno celoten sistem, kot so sklopke ali zavore. Poleg tega je sistem pomanjkljiv - mostovi, kot osnovo za kateri koli avto, niso bili dovolj strogi. Slednje vodi v resne težave. Opozoriti je treba tudi, kljub temu, da je sposodil v kabini ni bila dovolj odporni proti tresljajem - pod neprehodnem terenu bi lahko odločilni dejavnik.

Drugi korak

To so, kot ponavadi, je bil samo "Ural-375". Shema njegova struktura je bila skoraj enaka do danes. Kljub temu, da je ostal skoraj leto dni do 1959 je bil velik dosežek pred začetkom serijske proizvodnje. Stranka, ki se je spustil iz transporterja je bil opremljen s kabinami lastne proizvodnje.

Dejstvo je, da avto "Ural-375" specifikacije niso dovolj slabo. Tudi za testno serijo. Poleg tega je, glede na vrstni red takratnega ministrstva za obrambo, je bilo nekaj sprememb. Na primer, preko nagiba platformo so bili nameščeni, kakor tudi nad kabino. Steklo je lahko čist. Vse to je bilo zaradi vojaških potreb.

serialnost

Po opisanih eksperimentov, je vodstvo države odobri do začetka serijske proizvodnje. Prve rezultate je mogoče videti že v novembru 1960. Potem "Ural-375" za prvič, da pokažemo ljudem, točno tako, kot je zdaj.

Prvih nekaj let je bilo namenjenih v polje poskusov. Do leta 1963 so vsi pregledi so potrdili označene tehnične parametre. V bistvu, za ves čas so bili razviti tudi priporočila za izboljšave. Nekaj podrobnosti o inženirjev imenuje dvom, saj so se osredotočili na to, da ni nobenih napak.

proizvodnja

"Ural-375" - proizvodnja avtomobilov masa. Zaloge znižale sto deset tisoč izvodov.

Proizvodnja se je nadaljevalo do razpada Sovjetske zveze, torej do leta 1992.

Takšna količinska pritok zelo preprosto zaradi dejstva, da jih uporabljajo dobesedno povsod. Dejansko je bilo težko najti nekaj več skupnega tovornjak. Ni tako velika kot pri nekaterih modelih vozil KRAZ, še vedno lahko brez težav vozi skozi grobem terenu, ki nosi veliko raznolike tovora.

"Ural-375": tehnične specifikacije

Motor v tej tovornjak terenskih vozil, je potekal pod oznako "ZIL-375". Zasnova v obliki črke V, osem-valjni motor. Moč je precej visoka, pri 180 KM.

Posebej je treba omeniti in centraliziran sistem za spremembe tlaka v pnevmatikah. Za tovorna vozila, namenjena za vožnjo po grobem terenu, da je zelo pomemben dejavnik. Menjalnik, tu namestili, pet hitrosti. Poleg tega je stroj opremljen z menjalnikom z dvojno sklopko.

Drug razlog pa je povedati o sistemu primeru prenosa. Dejstvo, da sta bili obe različici proizvaja. Starejši nadzor je bilo težko, saj je ročno ročica reverzibilna prednja os na enega od treh položajev - izklop in naprej. To sta le dva, ampak slednja lahko zaklenjena ali odklenjena z diferencialom center. Nova različica istega, ki je vstopil v zgradbo leta 1965, predvideva, poenostavljen v veliki meri mehanizem. Tako je most vedno, a jo je sredinski diferencial nameščen planetarne vrste, z asimetrično ključavnico.

Mehanizem za nadzor je tudi treba obravnavati ločeno. polje volan je opremljen s posebno hidravliko - vozi tak stroj težko brez njega. Delo poteka tudi z zavornim booster, vendar pnevmatsko.

slabosti tovornjak

Kaj je "Ural-375" Tehnične lastnosti? Imajo veliko povedati o avtomobilu. Ampak to ni bilo skoraj tako popolna, kot se zdi na prvi pogled.

Najprej lastnikov v pregledu, ki je znan kot velik porabo goriva, ki je preživel na motorju. Indeks premagal vse zapise za stroje iz tega razreda, in je bilo oseminštirideset litra na sto kilometrov. V zimskem času, ta stopnja dosegla 60 l. Motor je bil na splošno velik problem tega tovornjaka. vir popravila mu je bila nizka, in okvar, ki se pojavijo od časa do časa, samo vzeti iz vozniki sami - da se določi nekaj, kar je bilo dovolj težko.

Leta 1977, nova različica vozila all-terrain - "Ural-4230". V mnogih pogledih je boljši od tega modela, vendar so tehnične značilnosti "Ural-375" je bolj impresivna.

spremembe

Preberite več o modelih tovornjak. Kot veliko drugih domačih avtomobilov, "Ural-375" so pogosto izpostavljeni različnim spremembam. Vse, kar je povsem logično, še posebej glede na ogromne potrebe države v umetnosti.

Prva stvar, ki ugotavlja "Ural-375", ki je v celoti zamenjala standardne stroje od leta 1964. Razlika tukaj je v pilotski kabini, - če je standardna različica uporablja ponjav, tukaj je bilo vse-metal.

"Ural-375A" je bil zasnovan tako, da deluje v tandem prikolice K-375. Bili so sproščeni zelo veliko, saj je model šel ven precej uspešna.

"Ural-375E" je še ena sprememba podvozja kot prejšnje različice. Samo ni bilo ostrenje na eno vrsto telesa. To vključuje uporabo različnih naprav, ki je tisto, kar se je zgodilo v resnici.

Model "375C" predstavlja eno vlačilec na podlagi tega modela.

Za delo "375K" je bila ustanovljena leta permafrosta - je bila uporabljena na daljnem severu. Za ta namen posebni materiali v kabini, telesa in motor.

Takrat je prejela široko "375N", ki je namenjena za nacionalno gospodarstvo. Navzven razlikovala telo (le lesena ploščad z odpiranjem strani), kot tudi odsotnost cevi za dovod zraka.

Prav tako je treba omeniti, da je veliko strojev, ki se uporabljajo v vojski. Na podlagi tega, tovornjak terenska zgradili veliko uporabnih mehanizmov. To so bili predvsem tankerjev in gradnja kolos, vendar pa so bili drugi primeri - radarski sistemi, "Terek" ali celo namestite večkratno raketometni ogenj "Grad".

zaključek

Na splošno je bil ta avto zelo pomemben mejnik v proizvodnji strojev vsem ZSSR. To je označeno z mnenji lastnikov in izkušenimi vozniki. Zanesljivost preizkušena v preteklih letih in potrjujejo številne dobre kritike, ker danes lahko najdete teh tovornjakov na cestah.

Kakšna je cena za "Ural-375"? Serijska proizvodnja prenehala, in zato, da bi našli novo skoraj nemogoče. Ampak, da je že bila uporabljena ... V tem primeru bodo stroški odvisni od stopnje obrabe, kot tudi na posamezni model. Povprečna vsota bo v tem območju - 6-8 tisoč dolarjev. Drage model iz proizvodnje pred 20 leti.

Torej, smo ugotovili, katere vozilo je avtoombil "Ural-375" specifikacije in ceno.