RAF-2203: pregled lastnikov, specifikacije, fotografije

"Rafik 2203" - najljubši mnogih voznikov, še danes je v njihovih duš nostalgije. In tudi zdaj, ko je ta model v proizvodnji tega kombija ne obstaja več, še vedno dragocene redke kopije za ljubitelje retro in starin.

Okretna in manevriranje raf-2203

RAF Model 2203 je bil izdelan v Rigi od leta 1976 do 1987. Namenjena je bila za različne namene. Najpogosteje je to vozilo uporablja kot shuttle vozila, reševalna vozila in zdravstvenega varstva le kot civilnih in službenih vozil.

Postavitev minibus RAF-2203 - vagon. Njena notranjost je sestavljena iz 2 delov:

1. Sprednji predel, kjer se nahaja voznika in en sedež potnika.
2. Zadnji predal, ki je opremljen z devetimi potniških sedežih, za katere obstaja prtljažni prostor.

Moram reči, da so na minibus RAF-2203 ocen zelo pozitivno. Ljudje, ki so imeli za delo na tem "Rafiki," ne skrivajo navdušenja nad naslovom vozila. V skladu z njimi, čudovit stroj, visoke hitrosti, robusten in ekonomično. Poleg tega je zelo pohvalili dobro graditi, odlično okretnost in vortkost v zavojih in ga spremeni v pokornega vožnjo.

Motor - srce vsakega avtomobila

Raf-2203 motor z dobavo uplinjač goriva, ki je bil opremljen z vozilom, ki delajo na bencin. Za ta model smo uporabili motor iz GAZ-24. To je bila nahaja v sprednjem in poganja zadnji kolesi. Motor je imelo inline dogovor, ventil 4 do 8 valjev. Pravzaprav moram reči, da je ta model opremljen z dvema vrstama motorjev:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

To je bil drugi motor močnejši, da je edina razlika med njimi. Vendar pa je bila ena bolj izrazita odtenek - prvi motor deluje na bencin AI-76, in drugi - na UI-93.

Ročni menjalnik 4-stopenjski ima minibus sinhronizatorji na vseh prestav, ki sega prenosno storitev "Rafik".

Avto lahko doseže hitrost od katerih je bilo sto dvajset - sto trideset kilometrov na uro.

Telo in vzmetenje minibus

Body RAF-2203 - ležaj, all-metal. Avto ima 4 enokrilnih vrat:

• 2 od njih - na desno - so namenjeni za potnike vkrcanje;
• vrata na levi, je za voznika;
• zadnja vrata omogoča dostop do prostora za prtljago.

Vzmeteno minibus vzmetenje z amortizerji, kakor tudi za zavorni sistem "Rafik", ki ga je sistem bobnaste zavore so nameščene na vseh štirih kolesih stroja. Če je potrebno, da bi popravila RAF-2203 lahko imela na številnih domačih postajah.

Proizvodnja - Latvija

Prvi serijski minibus modeli RAF-2203, fotografije, katere si lahko ogledate v tem članku, so se preselili navzdol montažno linijo nove tovarne latvijski avtomobilov v decembru 1975. In naslednje leto je odprl Zeleni ulici za njihovo množično proizvodnjo. Leto kasneje je stal na transporterju in ločeno spremembo - Trener nujne medicinske službe RAF-22031.

Ko sprememba vozilo kot enoprostorec, je zmogljivost omogoča prevoz do enajst ljudi v vrsti. Zaradi tega in drugih kvalitet je bila druga RAF-2203 zelo razširjeni po vsej Sovjetski zvezi. Po razpadu države, v posamičnih državah, so bili ti vagoni nadomeščene z novimi modeli, predvsem avto "Gazel". Toda nekateri osebki še vedno obstajajo v nekaterih državah nekdanje unije.

Nekatere specifikacije avtomobilov

Tehnični podatki in dimenzije Raf-2203, so naslednji:

1. Dolžina avtomobila 4 doseže 980 m cm v širino - 2 m 035 cm, višina stroja - 1 m 970 cm.
2. Sledi sprednja kolesa "rafika" - 1 m 474 cm, zadnja pot - 1 m 420 cm.
3. Masa Minibus z opremo - 1670 kg.
4. Njegova bruto teža - 2710 kg.
5. Uplinjač motorja, 4 valjni ZMZ 2203/2445 litrov.
6. Število sedežev - 11, plus voznik.
7. Zavorna pot pri hitrosti 60 km / h je 25,8 m.
8. Sprednji previs je 1 m do 200 cm.
9. Zadnji previs - samo 1 m 120cm.
10. višina stroja koraki nad tlemi - 40 cm.
11. Suha sklopka z enim disk.
12. Ročni menjalnik.
13. Hidravlični amortizerji.
14. Spring sprednje vzmetenje Independent na obesi.
15. Odvisno od zadaj vzmetenje vzdolžnih pol-eliptične listnate vzmeti.

Značilnosti minibus RAF

Občudujem vse kombiji, ki so ljudje ljubkovalno imenujejo "Rafiki" razlikovala zaobljen prednji odbijač brez "čekani", šobe okna na sprednjih vratih, v celoti bele luči na strehi, okroglih vzvratnih ogledal in krom-kolesih kape diskov, kot v "Volga" GAZ -21.

Pred zaključkom leta 1976 serijsko minibus RAF-2203 je bil končan z originalnim visoko armaturne plošče, ki je opremljen z okroglimi merilniki. Leta 1977, je model pridobil novo ploščo z armaturni plošči, prevzeta iz GAZ-24. Hkrati je bila sprejeta odločitev, da opusti zračnik, ki se nahaja pod srednjem oknu na levi bok.

Mnenja "Rafiki"

Sklicujoč se na dejstvo, da ljudje govorimo o raf-2203. Mnenja lastnikov, kot je navedeno zgoraj, je zelo dobra. Obstaja nekaj manjših podrobnosti, ki jih je mogoče šteti za minus, ki pa niso tako pomembne za celotno situacijo. Predstavniki podjetij, kot tudi tiste, ki so pridobili RAF za poslovanje, je trdil, da glede na nizko ceno stroja, vrniti njeno čudovito. To je prvič, in drugič, pomembno dejstvo je, da ni težav z rezervnimi deli. Skoraj vse, kar potrebujete, fit avto "Volga", razen telesne železa.

Mali zanesljiv "tank" - tako imenovani s strani nekaterih voznikov raf-2203. Mnenja lastnikov večinoma prežeta v zvezi s tem samodejno deloholikom. Nekateri opozoriti udobno prilegajo v avtu, tako da se navadiš na to morda samo za en dan. Čeprav je armaturna plošča ni ocenili z najvišjo oceno, vendar je večina menila, da je zelo priročno. Visoka oddaljenost od tal daje na razpolago minibus vožnjo na makadamski cesti.

Od negativnih reči, da z ravnanjem zime malo slabše, ampak spet, obstaja potreba navado. Z malo vaje za voznika, bo in spretnost priti. Kot je navedeno minus in da se položaj pred motorjem, zato je teža enoprostorec premakne na sprednji del le-teh. In, seveda, na slabosti vključujejo visoko porabo goriva RAF-2203.

Značilnosti minibus (tisto, kar je dogovorjeno, vsi govorijo), saj je ta avto poceni in zelo praktično, da je zelo primeren za mala podjetja.

Začetek proizvodnje modela 2203

V poznih 60-ih latvijskega avtomobilske industrije doživela katastrofalno pomanjkanje proizvodnega prostora. Zaradi zadovoljili potrebe te velike države, kombijev je bilo skoraj nemogoče. In tako leta 1969 smo začeli z gradnjo novega obrata, ki se nahaja 25 km od Rige, v mestu Jelgava.

Pravzaprav je bil to velikanski obrat prvotno zasnovana in zgrajena v skladu z novim modelom minibus in je opremljen z najbolj v tistem času sodobno opremo. Uradno se je proizvodnja začela svoje delo v letu 1976. To je bilo v istem letu se je začela proizvodnja serijsko proizvodnjo enoprostorec z indeksom 2203.

množično proizvodnjo

Ker je tempo proizvodnje enoprostorec "Rafiq-2203" daleč presegel svojega predhodnika, model 977. Leta 1984, v februarju, rastlina proizvaja enega 100000. obletnico raf-2203 - in to po samo 9 let po začetku serijske proizvodnje!

V prihodnjih 80 letih v tovarni v Jelgava je izdelal približno 17.000 dostavnih vozil na leto. V ta namen so bile vpletene tudi in vseh starih trgovin in telo podjetja v Rigi, a večinoma so zdaj bodo manjšega obsega majhne serije vozil na posebnih naročil. Riga je bila sama uradu, in posebni urad namenjen za testiranje.

trenutki zgodovine

Prvi avtomobili RAF imajo svoje lastnosti, kot so stranska v GAZ-24 in prisotnosti tovarniško emblema na zadnjih vratih. Na vrsti 1978-1979 je zaznamovala zamenjavo optiko na "Volga" enotnih avtobus repetitorji obratov, plus simbol obrata je bil odstranjen iz zadnja vrata. Poleg tega je skoraj 10 let enoprostorci proizvedeno v tej obliki, brez kakršnih koli pomembne spremembe bistveno.

Znak kakovosti na vrhuncu doseže

Leta 1979 je za svoj proizvodni obrat RAF prejela državno kakovosti Mark. Toda za nekatere, ironično prav po tem kakovost proizvedene vsako leto avtomobile začele padati. Rastlina bolj začela prejemati pritožbe, pritožbe in zahteve, predvsem od izvajalcev zdravstvenih storitev, ki uporabljajo rešilca. Neprijeten incident februarja 1986, nato pa gospriomka skoraj približno 13% novih dostavnih vozil vrnil obrat za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti.

Nesoglasja med menedžerji

Tudi v letu 1986 med upravljanju obrata razvila javno razpravo. Ostro postavljeno temo samo dotikajo vzrokov upad kakovosti Jelgava avtomobilske proizvodnje. V spor prišel do sklepa, da je za izboljšanje tega stanja, rastlina ne zahteva le sprostitev novih modelov dostavnih vozil, ampak tudi drugih direktorjev.

Po volitvah je opravila bil Viktor Bossert. V zvezi s Rigi autobus Factory, prejetih iz državnega proračuna znatna sredstva za celotno tehnično nadgradnjo z zahtevo, da so proizvedli modelov, vključno z RAF-2203, podatki so bili zelo izboljšalo.

prekinitev

Ko je Sovjetska zveza propadel, rastlina RAF, tako kot mnoge druge podobne industrijske baltskih velikani pojavil pogubljeni. Prelom z Rusijo ni igral v roke proizvodnje. Ker je cikel proizvodnje obrata zahteval dobav iz Rusije, in to velja za skoraj vse komponente. Ob istem času, še vedno zaradi pretrganja odnosov z Rusijo, na trgu so se močno znižale, zaradi tega, kar je bilo proizvodnja treba razrezati pred sprostitvijo 4-5 tisoč avtomobilov na leto.

Poskus, da bi preživela in ostala na površju, upravljanje obrata je prizadevala za razširitev palete izdelkov. Začetek proizvodnje je več novih komunalnih avtomobili in kombiji za posebne namene, na podlagi RAF-2203. Manjše stranke se sprosti dostavna vozila RAF-2920, utility pickupi RAF-3311, in druga vozila. Vendar na žalost, kot je proizvodnja uspeh ukrepov ni prinesel, saj je v resnici zelo osnovni model "Rafiq-2203" že precej brezupno zastareli do takrat.

Proizvodnja senzacionalno "Rafik" zaprta finale

1993 je zaznamoval začetek proizvodnje Nižni Novgorod "gazela", ki izhaja v Baltskem obratu, ki proizvaja "RAFIKI" dokončno izgubila svoj največji trg - Rusija. Lokalni, tj baltskih državljanov, prav tako ni posebej pokazali zanimanje za izdelke, so glede na njihove želje, da b / u avtomobilov iz zahodne Evrope.

Pomoč podjetjem lahko spremeni osnovni model, še posebej, ker okoli poznih 80-ih, je tovarna ustvarila le 2 sodoben koncept, to "Roxanne" in "Steeles". Ti modeli imajo visoka pričakovanja. Toda, da bi šel na njihovo množično proizvodnjo, je potrebno radikalno modernizacijo družbe in pomembno naložbo. Iskanje investitorja niso bili uspešni, je število proizvedenih "Rafikov" mesečnih postal manjši in rasla tudi rastlinske dolgove.

V trenutku, ko je prišel leta 1997, ko je v baltskih rastlin RAF sprosti svojo najnovejšo serijo izdelkov, in spomladi leta 1998, je družba razglasila stečaj. Tukaj na tem in je končal zgodbo o množičnih enoprostorec v zgodovini Sovjetske zveze, in s tem končal zgodovino latvijske avtomobilske industrije.